Газета Спорт-Экспресс № 101 (7045) от 13 мая 2016 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 2

ФОРМУЛА-1

ЧЕМПИОНАТ МИРА. 5-й этап. ГРАН-ПРИ ИСПАНИИ

Российский пилот дал первые публичные комментарии после своей внезапной ссылки в команду “Торо Россо”.

КВЯТ ОТВЕТИТ “РЕД БУЛЛ” НА ТРАССЕ

В ближайшие выходные в Барселоне состоится “Гран-при Испании” - пятый этап чемпионата мира-2016 по “Формуле-1”. К этой гонке будет приковано особое внимание из-за ситуации с переводом россиянина Даниила Квята из “Ред Булл” в “Торо Россо”. На пресс-конференции перед свободными заездами Квят впервые рассказал о том, как пережил этот сложный момент в карьере и как намерен ответить теперь уже бывшей команде.

УВОЛЬНЕНИЕ ПО ТЕЛЕФОНУ

О решении по поводу увольнения из “Ред Булл” Квят узнал в российской столице. “Я был в Москве, лежал на диване и смотрел “Игру престолов”, когда мне позвонил доктор Хельмут Марко. Он сообщил мне о переводе в “Торо Россо”. Мы говорили около 20 минут - я хотел узнать причины такого решения. Я узнал много интересных подробностей, но пока оставлю все их при себе. В любом случае для меня все случившееся стало сильным шоком”, - признался Квят.

Даниил подчеркнул, что не намерен меняться как пилот, несмотря на понижение в классе. “Ничего не изменится, - пообещал россиянин. - Я всегда отвечал всем соперникам и критикам на трассе и продолжу это делать. Не считаю, что мой переход в “Ред Булл” был преждевременным, а сам я делал что-то не так. До окончания чемпионата еще 17 гонок. Я вернулся в команду, за которую уже выступал, в которой мне было комфортно и в которой мне оказали невероятно теплый прием. Постараюсь найти во всей этой ситуации положительные стороны и показать максимум того, на что я способен”.

Квят отметил, что посещение базы “Торо Россо” в Фаэнце вернуло его в рабочий ритм, поскольку он увидел людей, которых давно знал и которые очень хотят добиться успеха. “Мне нужно делать свою работу и делать ее хорошо. По окончании сезона посмотрим, как будут развиваться события дальше”, - сказал Даниил. Для него предстоящий “Гран-при Испании” будет третьим в карьере. В 2014 году в составе “Торо Россо” он приехал на финиш 14-м, стартовав на одно место выше. Та гонка в исполнении Квята практически ничем не запомнилась, хотя к концу четвертого круга он оказался на 11-м месте и наверняка задумывался об очковой зоне.

В прошлом году гонка у Квята также не слишком получилась. В квалификации он опередил напарника по “Ред Булл” Даниэля Риккьярдо, но оба проиграли пилотам “Торо Россо”. На старте гонки россиянин замешкался, потерял несколько позиций и долгое время пробивался через пелотон. Одним из самых красивых моментов гонки стал обгон Квятом голландца Макса Ферстаппена, но в итоге Даниил финишировал только десятым, уступив в конце гонки девятое место своему нынешнему напарнику Карлосу Сайнсу. В предстоящей гонке жаркая борьба между “Ред Буллом” и “Торо Россо” обеспечена. Если, конечно, возможности машин будут сопоставимы.

ВНУТРИКОМАНДНАЯ БОРЬБА

Жаркой будет и внутрикомандная борьба, особенно в “Ред Булл” и “Торо Россо”. Каждому из четверых гонщиков есть что доказывать. Макс Ферстаппен, заменивший Даниила Квята, впервые испытает на себе давление от нахождения в топ-команде. Его, несомненно, будут сравнивать и с Квятом, и с Риккьярдо.

Неверно говорить о том, что период “ученичества” 18-летнего голландца в “Королевских гонках” завершен, раз его перевели в более статусную команду. Причины этого “обмена” вовсе не в чистом гоночном мастерстве. Первая же гонка в новой команде покажет, насколько обоснованно Ферстаппен замахивается на звездный статус. В четырех предыдущих “Гран-при” Даниэль Риккьярдо четыре раза обыгрывал Даниила Квята в квалификациях. Среднее время прохождения круга австралийцем было примерно на 0,75 секунды лучше, чем у россиянина. На эти результаты и стоит ориентироваться, чтобы сравнить Даниила и Макса.

Но сравнение Квята и Ферстаппена пока можно сделать только заочно, тогда как непосредственно на трассе россиянину предстоит борьба со своим давним партнером-соперником Карлосом Сайнсом. Для испанца гонка в Барселоне будет домашней, и он наверняка захочет показать руководству “Ред Булл”, что не меньше Ферстаппена был достоин перехода на более высокий уровень.

ДАВЛЕНИЕ НА КРАСНЫХ

Тяжелее всего придется в Испании “Феррари”. Руководитель итальянского концерна Серджио Марккьоне недвусмысленно дал понять, что еще одна неудачная гонка и последуют кадровые решения в отношении руководства гоночной команды. Под ударом - Маурицио Арривабене, которого Марккьоне намерен заменить на Джеймса Эллисона. Еще перед “Гран-при Китая” Марккьоне заявил, что ждет от “Феррари” побед в ближайших гонках. При этом надо понимать, что времена Михаэля Шумахера, который в составе “Феррари” выигрывал в Барселоне с 2001 по 2004 год, давно прошли.

Испания - первая европейская гонка в календаре, и многие команды привезли в столицу Каталонии значительные пакеты обновлений. “Макларен”, “Форс Индия”, “Рено”, “Хаас” и “Манор” подтвердили, что проведут гонки на улучшенных болидах. И вряд ли в Барселоне возможно повторение результатов Сочи.

“Гран-при Испании” всегда считался гонкой, которая выявляет все достоинства и недостатки болидов. За девять последних лет “Гран-при Испании” выиграли девять разных пилотов. Из последних 15 гонок в 13 побеждали победители квалификации.

Алексей ШИШКИН

CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA

Длинакруга- 4,655км Круги - 66

Дистанция - 307,104 км