Газета Спорт-Экспресс № 100 (6751) от 13 мая 2015 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 2

АВТО

В 2016 году российский автодром "Формулы-1" поборется за право провести международный финал в классе "МитДжет" .

ТРЕК В СОЧИ ПЕРЕШЕЛ В НОВУЮ КАТЕГОРИЮ

В нынешнем сезоне в России появился новый класс автогонок. "Сочи Автодром" - арена "Гран-при России" "Формулы-1" - принимает первый чемпионат в категории "МитДжет". С начала года прошли уже пять этапов нового первенства, здесь же состоятся два оставшихся. Корреспондент "СЭ" лично наблюдал, как соревнования "МитДжетов" стирают грань между любителями и профессионалами, а зрители приобщаются к доступному автоспорту.

…Билеты на очередной этап серии "МитДжет" начали продавать за два дня до соревнований - похоже, "Сочи Автодром" до последнего не верил, что на полулюбительские заезды девяти машин захочет посмотреть хотя бы кто-то. И все же в день гонки, 9 мая, на трибунах собралось почти полсотни зрителей. Разумеется, в сравнении с 55 тысячами болельщиков, которые прошлой осенью приехали сюда на "Формулу-1", результат кажется смешным. Но не спешите с выводами. Для малоизвестного чемпионата без популярных пилотов и фанатской базы даже такой результат - прорыв. В свой выходной день несколько десятков сочинцев отправились не куда-нибудь, а на гонку: собственными глазами увидеть диковинные автомобили незнакомого класса.

"МитДжеты" - это французские гоночные машины, которые созданы для неподготовленных пилотов. Двухлитровый двигатель мощностью 225 лошадиных сил в сочетании с автомобилем массой 720 килограммов (всего на 18 кг тяжелее болида "Формулы-1") дает гоночное ощущение на разгонах, а динамика автомобиля позволяет штурмовать повороты без чрезмерных нагрузок и излишних сложностей пилотажа.

В этом и заключается философия нового первенства: на одной трассе и на одинаковых машинах недавние новички могут сразиться с матерыми спортсменами. Такими, как действующий чемпион Европейской серии "Ле-Ман" Дэвид Маркозов. Известный пилот приехал на гонку "МитДжетов" в качестве рядового участника. Еще один опытный спортсмен - Владимир Мельников, участник кольцевого Кубка Lada Granta и серии РСКГ, действующий пилот чемпионата России по ралли-рейдам.

Конкуренцию Маркозову с Мельниковым пытались составить любители, среди которых был даже директор чемпионата Станислав Сереженков вместе с организатором и владельцем серии "МитДжет" Сергеем Егоровым.

В итоге быстрейшим вполне предсказуемо стал Маркозов. Свободные заезды Дэвид начал с подавляющего преимущества над соперниками. В первой тренировке он привез ближайшему преследователю три секунды, во второй сессии отрыв Маркозова сократился до двух секунд, а в квалификации уменьшился до полутора. Такая тенденция объяснима: если профессиональный гонщик сразу вошел в ритм, то его конкурентам потребовалось время, чтобы привыкнуть к трассе и подобрать оптимальные траектории. Впрочем, во второй квалификации Маркозова даже опередили: поул-позицию с преимуществом в 0,021 сек. выиграл Владимир Чарчиян. Поражение заставило Дэвида собраться - больше он соперников не пропускал.

Все четыре гонки пятого этапа Кубка "МитДжет" Маркозов выиграл за явным преимуществом. Самым сложным мог стать второй заезд, который Дэвид начинал со второй позиции, однако используемый в соревнованиях старт с ходу позволил чемпиону серии ELMS выйти в лидеры уже на стартовой прямой. Единственным реальным соперником Маркозова мог стать Владимир Мельников, но москвича подвели механики. В первой гонке Мельникову не долили топлива, и Владимир остановился без горючего за полтора круга до финиша. А в третьей он сошел с дистанции. С таким невезением лучшим результатом Мельникова стало второе место во второй гонке этапа.

Самым ярким эпизодом оказалось столкновение Владимира Чарчияна с Игорем Муравлевым на старте первой гонки. На скоростном изломе на пути к первому повороту Чарчиян слишком оттеснил своего соперника, зацепил его переднее колесо своим задним и развернулся перед Муравлевым - после чего машина Владимира отправилась в стену. Сам Муравлев гонку продолжил - однако погнутый в результате столкновения колесный диск не позволил ему вмешаться в борьбу впереди.

Помимо девяти машин, которые соревновались на трассе, в боксах "Сочи Автодрома" стояли еще восемь "МитДжетов", приготовленных для зарубежных гостей: в гонках должны были принять участие девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лёб, четырехкратный чемпион мира по кольцевым гонкам WTCC Иван Мюллер, а также многолетний триумфатор ледовых соревнований Andros Trophee и изобретатель "МитДжетов" Жан-Филипп Дайро. Однако французам не успели сделать визу, и весь международный контингент в Россию прилететь не смог.

И все же организаторы Кубка "МитДжет" надеются расширить число гонщиков. По словам Сергея Егорова, для окупаемости чемпионату требуются 23 постоянных участника. Пока до этого далеко. Но арендная цена машины в 400 тысяч рублей за полноценный этап вполне может привлечь состоятельных клиентов, которые захотят посостязаться с известными гонщиками.

Автоспорт в России продолжает набирать обороты: вдали от столиц и крупных спонсоров локальные заезды на кубок Краснодарского края в классе "МитДжет" собирают публику на трибунах и чемпионов Европы за рулем. За короткий срок "Сочи Автодром" стал штаб-квартирой нового первенства - первая гонка нового чемпионата состоялась здесь 3 января ныненшнего года.

А дальше будет еще интереснее. Основатель чемпионата Сергей Егоров объявил, что в 2016 году Сочи поборется за право провести международный финал для пилотов на "МитДжетах" со всего мира. Если это произойдет, в ноябре следующего года в Россию съедется сотня участников из разных стран - собственные кубки "МитДжет" есть, например, у Франции, США и Италии. С 2015 года в этом списке числится и Россия.