Газета Спорт-Экспресс № 119 (6478) от 4 июня 2014 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 5

ФОРМУЛА-1

ЕСТЬ ТЕМА

Тест-пилот команды "Заубер" считает, что в нынешнем сезоне бороться с Хэмилтоном и Росбергом невозможно .

Сергей СИРОТКИН: "У "МЕРСЕДЕСА" БЫЛО БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ"

- За счет чего у "Мерседеса" такое колоссальное преимущество над соперниками?

- У немецкой команды отличный двигатель вкупе с сильной аэродинамикой. Почему у них все получилось, а у остальных нет? Мне кажется, причин две: преимущество в бюджете над остальными и раннее начало работ, связанных с подготовкой к изменениям в регламенте. Но эти причины взаимосвязаны. Большой бюджет позволяет вести параллельно несколько программ и выделять под них высококлассных специалистов. Думаю, что количество персонала, работавшего в "Мерседесе" над разработкой болида-2014, в десятки раз превышало то, что мог позволить себе тот же "Заубер". К тому же, "Мерседес" обладает новейшими технологиями, которых, как мне кажется, нет ни в одной другой команде. Очевидно, и их система ERS работает намного эффективнее, чем у соперников. А это очень серьезное преимущество в нынешнем сезоне.

- Стоит ли ждать возрождения интриги в чемпионате?

- Мне кажется, в нынешнем сезоне никто не сможет побороться с "Мерседесами", если на машинах команды не возникнут какие-то технические проблемы. По шасси, по аэродинамике болид "Ред Булл" довольно близок к лидерам. Но двигатель "Рено" пока ни в какое сравнение с немцами не идет. И предпосылок к тому, что французы серьезно его улучшат, не видно. Они банально уступают в мощности, а без этого бороться бесполезно. Может быть, соперничать с пилотами "Мерседеса" будет возможно, если Росберг и Хэмилтон перейдут к жесткой контактной борьбе между собой. Но это вряд ли произойдет.

- Руководство "Мерседеса" не допустит того, что случилось в "Макларене" во времена Сенны и Проста, когда дело даже до рукоприкладства доходило?

- Ситуации похожи лишь отчасти. Тогда борьбу вели два равных соперника, две суперзвезды, до которых остальным было очень далеко. В нашем случае Льюис объективно сильнее своего напарника по команде. Посмотрите на его стиль пилотирования, на то, как он экономит резину и топливо. Это на грани фантастики! Фактически, он может стартовать на более легкой машине за счет меньшего количества топлива, тогда как у напарника точно такой же болид. То, что сейчас происходит, только добрая воля руководства команды. Ведь Тото Вольф и Ники Лауда не раз подчеркивали, что не собираются вмешиваться в борьбу пилотов на трассе до тех пор, пока они не перейдут рамки дозволенного. Как только борьба приведет к потере мест или вылету с трассы, тут же будет четко обозначено, кто первый номер, а кто второй. А пока руководство "Мерседеса" поддерживает интригу в чемпионате, разрешая своим пилотам бороться между собой. Иначе было бы неинтересно ни болельщикам, ни рекламодателям, которые покупают трансляции за громадные деньги.

- Вы считаете, что обострение ситуации между пилотами "Мерседеса" невозможно?

- Нет. То, что произошло в Монако, - лишь выплеск эмоций со стороны Льюиса. Он уже заявил, что ситуация под контролем, все спорные вопросы улажены. Да он же прекрасно понимает, что сильнее! Сейчас он успокоится и возьмет свое. Пока все выглядит так, что Росберг выигрывает только тогда, когда на болиде Хэмилтона возникают какие-то технические проблемы.

Алексей ШИШКИН