Газета Спорт-Экспресс № 291 (5464) от 23 декабря 2010 года, интернет-версия - Полоса 2, Материал 3

ФУТБОЛ

ЗАПИСКИ ИЗ КРАСНО-БЕЛОГО ДОМА

Окончание. Начало - стр. 1

МЕТРО

Проект целиком инвестиционный, но городские власти все-таки помогут. В первую очередь - с расконсервацией станции метро, частично построенной в 1975 году и известной специалистам под техническим названием "Волоколамская". Как уже не раз говорилось, после открытия она будет называться "Стадион "Спартак". Пока же это единственная "станция-призрак" московского метро.

- Выход будет располагаться в считаных метрах от трибун, - махнул Козырев в сторону заснеженного самосвала. - Предпроектные работы уже начались. Очень хорошо, что в московском правительстве сейчас уделяют особое внимание развитию сети метрополитена. Это нам как раз на руку!

В том, что пустовать станция не будет, строители не сомневаются. Сейчас разрабатывается концепция развития всего Тушинского поля: не только стадиона, но и полноценной инфраструктуры.

МОРОЗ

Как ни странно, он строителям на руку. Дело в том, что почва в Тушине довольно зыбкая и любые подземные работы автоматически превращаются в подводные.

- Мы ведь находимся в пойме реки - здесь достаточно сложная геология, поэтому возникли определенные сложности, - отметил генеральный директор ООО "Стадион "Спартак" Андрей Федун. - В данный момент стараемся их преодолеть.

Сейчас грунт подмерз, и никакие плывуны строителям не страшны. Впрочем, глубоко копать они все равно не станут - летом-то земля оттает. Но подстрахуются, чтобы арена ненароком никуда не "уплыла".

- Нет, никаких морозильных установок использовать не будем, - смеется Козырев. - Они и не нужны. За счет свай стадион, по сути, останется на поверхности. К примеру, поле расположим на уровне 180 сантиметров от земли.

А вот в первоначальном плане стадион "зарывался" под землю.

УНИФОРМА

То, что строить при холодах проще, - слабое утешение для замерзающих рабочих, но их греет продукция отечественной легкой промышленности. Униформа строителей сразу бросается в глаза. Стильная куртка, мощные ботинки, белоснежная каска. И везде, кроме обуви, красуется надпись: "Стадион "Спартак". У начальства форма одного образца, у рядовых сотрудников - другого. Есть и летний, и зимний варианты. Солидные задачи - солидный внешний вид.

ДЕНЬГИ

Первый проект, который предусматривал строительство стадиона и манежа под одной крышей, оценивался больше чем в миллиард долларов. Кризис вынудил от космической идеи отказаться. Предполагается, что нынешний стадион обойдется в разы дешевле.

- Надеемся уложиться в 250 миллионов евро, - рассказал Федун. - Такая сумма выделена нам на строительство. Хотя жизнь вносит коррективы: трудности с грунтами, например, приводят к лишним издержкам.

СРОКИ

Это пока единственное, что тревожит строителей.

- Сжатые сроки возведения арены и необходимость в них уложиться беспокоят больше всего, - признался Козырев. - Но мы справимся.

Стадион должен быть готов уже в декабре 2013-го, а значит, у строителей три года. Каждый из них подробно расписан по месяцам. В штабе висит схема, где каждому году и виду работ присвоены свой цвет и определенная маркировка. Изучив ее, можно узнать, что, к примеру, уже в январе-феврале закончат работу со сваями, в июне поле засыплют щебнем, а еще через полтора года займутся внутренними стенами и дверьми.

Вообще, на 2011 и 2012 годы придется основной объем работ - каркас, козырек, фасад. 2013-й же уйдет на приятные вещи: освещение, благоустройство, наружный фасад, отделку.

Первый этап строительства, так называемый нулевой цикл, будет завершен в марте.

МЭРИЯ

И вновь слово Андрею Федуну:

- Мы начали свою деятельность еще при старой московской администрации, но сейчас поддержка более мощная - это несомненно. В то же время сказать, что прежние власти нам сильно мешали, тоже нельзя: все-таки мы получили землю. В общем, не могу утверждать, что кто-то из мэрии был против возведения спартаковской арены. Другое дело, что нас пытались заставить самих сделать дороги, переложить канализацию, затратив 13 миллиардов рублей.

РЕЖИМ

На одном из столбов висит камера, ведущая круглосуточную трансляцию для Леонида Федуна. Однако "Большой брат" не только смотрит, но и периодически наведывается на стройплощадку лично. Кроме того, каждый день ему на стол ложатся отчеты о проделанной работе. В общем, не забалуешь.

Впрочем, баловать и некогда. Работа ведется круглосуточно, в три смены.

- Никаких пауз не предусмотрено. Наоборот, предполагается, что в связи с победой России в борьбе за право принять чемпионат мира темпы возрастут, - утверждает старший инженер технадзора Сергей Дагин. - К тому же стадион "Спартак" - особый объект для болельщиков красно-белых. Как можно еще больше ускорить процесс? За счет правильной организации нашей деятельности. Это главное.

ОБОЛОЧКА

Какого цвета будет фасад стадиона, еще не ясно. На макете он белый, однако цветовое решение не утверждено. Вполне вероятно, что в итоге арена в Тушине станет красно-белой.

Крыша стадиона, которая на макете выглядит прозрачной, будет сделана из поликарбоната. Этот материал непрозрачен, но пропускает солнечный свет. Никакого "парникового эффекта" - козырек будет закрывать лишь трибуны.

АЭРОДРОМ

Невероятно, но факт! На территории спартаковского стадиона будет две вертолетные площадки. Может быть, воздушный транспорт намерен использовать "Спартак", чтобы не попасть в историю вроде той, что случилась в 2006 году перед игрой с "Интером"? А поскольку площадок две, то, видимо, подобная услуга будет доступна и для команды гостей.

МАНЕЖ

Рассказал Андрей Федун и о строительстве манежа, которое закончится позже, чем работы по главной арене:

- Вначале проведем конкурс, чтобы выбрать организацию, которая займется его проектированием. Произойдет это в конце 2011-го - начале 2012 года. И потом постараемся начать строительство, по крайней мере заняться фундаментом. Вместимость манежа составит 10 тысяч зрителей.

ЦИФРЫ

Предполагаемая же вместимость самой арены - 42 тысячи человек (первоначально планировалось 35 тысяч). Суммарная площадь объекта - 28,5 гектара, а площадь строительного "пятна" стадиона - 40 тысяч квадратных метров.

Длина свай, на которых будет держаться фундамент, - 26-30 метров. Всего их 1200 штук, и на каждую уходит от 20 до 32 кубометров бетона и 120 килограммов арматуры.

В строительстве пока занято 80 рабочих: 40 из компании "Технокомспецстрой" и 40 - из "Центростроя", а также 30 работников управленческого звена.

Дмитрий ЗЕЛЕНОВ, Григорий ТЕЛИНГАТЕР