Газета Спорт-Экспресс № 58 (5231) от 19 марта 2010 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 22
ФОРМУЛА-1
ПИТ-СТОП
Стартовый этап 61-го чемпионата мира, прошедший в Бахрейне, дал достаточно пищи для размышлений. Гонка оставила после себя множество вопросов, ответы на которые ищут сами участники событий.
"РЕНО" СЧИТАЕТ РЕЗУЛЬТАТ "ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА" НЕСПРАВЕДЛИВЫМ
Это утверждение никоим образом не касается распределения призовых мест. Технический директор французов Джеймс Эллисон считает несправедливым лишь тот факт, что его пилоты вынуждены были покидать Бахрейн с пустыми руками.
- Весьма расстроен тем, что мы уезжаем из Бахрейна с нулем очков, - сказал Эллисон. - Не вмешайся в происходящее разного рода случайности, наши гонщики могли занять шестое-седьмое место в квалификации, что, согласитесь, значительно лучше, чем было год назад. Это значит, что мы выбрали правильное направление в развитии болида. И наша машина объективно способна привозить очки в каждой гонке.
Эллисон также назвал точные причины, из-за которых вынужден был сойти российский пилот Виталий Петров. Напомним, что к моменту схода он был 11-м и имел реальные шансы войти в очковую зону. Оказалось, что в начале гонки, когда болид шел с полными баками, одна из стоек рычага передней подвески под избыточным весом изменила угол наклона, и это расшатало болт, крепивший стойку к корпусу машины. Болид Роберта Кубицы сия конструктивная проблема миновала, поскольку он предпочитает несколько иные настройки. Эллисон пообещал, что к "Гран-при Австралии" подвеска будет модифицирована и подобных неполадок больше не повторится.
АЛОНСО НЕ СОБИРАЛСЯ ДОВОЛЬСТВОВАТЬСЯ МАЛЫМ
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, дебютировавший в Бахрейне за рулем "Феррари", начал свою карьеру в Скудерии многообещающе. Но, несмотря на победу, испанец не спешит поддаваться эйфории.
- Восемь гонщиков из четырех ведущих команд будут сражаться за титул чемпиона мира, - сказал Алонсо. - Даже в этой первой гонке отчетливо был виден потенциал "Мерседеса", "Макларена", про "Ред Булл" я уж и не говорю - австрийцы вообще показали, что они явно быстрее нас в квалификации и, возможно, чуть быстрее в гонке. Поэтому уверен, что полностью доминировать не будет ни одна из команд и ни один из пилотов. В нынешних условиях ключевыми будут квалификация и старт гонки. К сожалению, с обгонами дело обстоит проблематично, а отсутствие дозаправок свело к минимуму возможность стратегических маневров. Поэтому от места в квалификации и того, как удачно ты сможешь провести старт, будет зависеть конечный результат.
Несмотря на то что, по его же словам, обгоны фактически невозможны, Алонсо признался, что не собирался довольствоваться в Бахрейне вторым местом. Напомним, что в гонке он долго ехал вторым следом за Себастьяном Феттелем на "Ред Булле" и вышел в лидеры после того, как у немца случились неприятности со свечами зажигания.
- Я знал, что обогнать Феттеля будет предельно трудно, но к тому моменту, как у него начались проблемы, у меня уже был план действий, и я лишь ждал нужного момента. На мягкой резине, на которой мы стартовали, было очень трудно поддерживать заданный Себастьяном темп, но после смены на более жесткую "Феррари" пошла значительно лучше "Ред Булла". К тому же еще после зимних тестов мы знали, что с точки зрения износа резины имеем преимущество, и грех было не попробовать им воспользоваться. После пит-стопа я позволил себе немного расслабиться, чтобы на последних десяти - двенадцати кругах предпринять атаку. У меня был запас скорости - к лимиту, сберегая резину, я не подбирался. Но атаковать не пришлось, потому что у Феттеля начались проблемы.
ШУМАХЕР ВЕРНУЛСЯ - ГЕРМАНИЯ ПРИЛИПЛА К ТЕЛЕВИЗОРАМ
Немецкие телевизионщики уже пожинают первые плоды возвращения в "Формулу-1" после трехлетнего перерыва семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Несмотря на то что результаты супертитулованного немца на "Гран-при Бахрейна" были довольно скромными, за прямыми телетрансляциями на канале RTL наблюдало в два раза больше зрителей, чем в прошлом году за стартовым этапом-2009 "Гран-при Австралии". Тогда телевизоры включили 5,3 миллиона немцев, теперь - 10,5. Генеральный менеджер RTL Манфред Лоппе признался, что телевизионщики, конечно же, ожидали увеличения количества зрителей, но то, что цифры подскочат в два раза, стало для них большим сюрпризом.
ФЕТТЕЛЬ ДУМАЕТ, ЧТО ОБОГНАТЬ ЕГО НИКТО БЫ НЕ СМОГ
Себастьян Феттель , лидировавший в воскресной гонке вплоть до 35-го круга, уверен, что, не случись неприятностей со свечами зажигания на его "Ред Булле", победу в Бахрейне праздновал бы он.
- Мы были не только быстрее, но и лучше, чем наши соперники, в том, что касается сохранности резины, - сказал Феттель. - Фернандо ведь попробовал после пит-стопа атаковать, но быстро понял, что агрессивность разрушит его покрышки, поэтому прекратил прессинговать. Так что это должен был быть наш день. Еще за 16 кругов до клетчатого флага гонка шла точно по нашему сценарию! У нас отличная машина, которая хороша и в квалификации, и в гонке, так что к следующим этапам я готовлюсь с абсолютной уверенностью.
СЕМИКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН МИРА СЧИТАЕТ "ФОРМУЛУ-1"
ОБРАЗЦА-2010 ЛЕГКОЙ
Несмотря на довольно скромный результат бахрейнского уик-энда (7-е место в квалификации и 6-е в гонке), Михаэль Шумахер остался доволен собой. Вернувшийся после трехлетнего перерыва немец обнаружил, что современная "Формула-1"… гораздо легче той, из которой он уходил в 2006-м!
- Гонка оказалась для меня совсем не трудной, - сказал немец в интервью Guardian. - Если вы посмотрите на время на круге, то увидите, что едем мы сейчас значительно медленнее, чем в прежние мои годы. Произошло это по нескольким причинам, и в значительной мере из-за покрышек, которые не позволяют развивать серьезную скорость, а это в свою очередь не требует от пилотов большого напряжения сил. Так что в гонке я не испытывал никаких проблем, кроме проблем со шлемом. Ближе к финишу, когда солнце снизилось над горизонтом, я почти ничего не мог видеть, так что все время приходилось поправлять забрало. А в остальном все было даже забавно, особенно в момент старта, которого побаивался, если честно. Я же три года не стартовал в гонке! Мне понравилось, что сумел отыграть одно место! Правда, потом быстро выяснилось, что обгонять нет никакой возможности, и я сосредоточился на парне позади меня (Дженсон Баттон. - Прим. "СЭ"), стараясь не сделать ошибки и не дать ему шанса атаковать. Дальше все было и вовсе просто - всего лишь довести машину до финиша!
ХЭМИЛТОН ОБВИНИЛ МАССУ В АГРЕССИВНОСТИ
Интересный взгляд на то, как "могло бы быть, если бы", продемонстрировал чемпион мира-2008 Льюис Хэмилтон. Оказывается, британец считает, что Фелипе Масса из "Феррари" помешал ему выиграть "Гран-при Бахрейна"!
Напомним, что Масса стоял на стартовом поле на втором месте, Хэмилтон - на 4-м.
- Как только светофор загорелся красным, я протиснулся на обочину и практически поравнялся с "Феррари", когда Масса грубо оттеснил меня с траектории, - сказал Хэмилтон. - Он делал это сознательно - я видел, как он смотрел в зеркала заднего вида! Уходя от столкновения, я пропустил вперед еще и Росберга на "Мерседесе", и только после пит-стопа на 16-м круге сумел оказаться впереди него. Если бы не этот маневр Массы, я получил бы шанс приблизиться к Алонсо и на финише его пройти. Я честно думаю, что мог бы его обыграть, но теперь все это из разряда "если бы да кабы"…
БАТТОН ОБЕЩАЕТ БОЛЬШЕ НЕ БЫТЬ СВЕРХОСТОРОЖНЫМ
Критически расценил свое 7-е место в "Гран-при Бахрейна" чемпион мира-2009 Дженсон Баттон. Напомним, что после квалификации англичанин был 8-м, а в гонке смог подняться лишь на одну строку выше. Причем по лучшему кругу он проиграл своему напарнику Льюису Хэмилтону 0,41 (1.59,560 против 1.59,970), что позволило британской прессе заявлять: Дженсон уже проиграл внутрикомандную дуэль Льюису!
Напомним, именно противостояние двух британских чемпионов мира двух последних лет в "Макларене" считает гвоздем программы сезона-2010 не только британская пресса.
- Если вам очень хочется так написать, пишите, - покладисто согласился Баттон в беседе с журналистом Daily Mail. - Люис финишировал выше меня, это факт. В Бахрейне он сделал свою работу лучше. Но тот, кто выиграл битву, еще не выиграл всей войны. Квалификацию я осложнил сам себе - мы с инженерами сделали некоторые корректировки в настройках, которые, как потом выяснилось, увели нас не в ту сторону. В гонке же мало что мог поправить, потому что элементарно застрял в трафике. К тому же начало ее провел слишком осторожно и консервативно, опасаясь за состояние резины. Я понял свою оплошность и больше так осторожничать не буду. Шумахер был довольно уязвим на торможениях, и можно было попробовать его атаковать. После гонки я много разговаривал с инженерами, и вывод таков - в чистой скорости на свободной трассе мы почти так же быстры, как "Феррари", так что в Мельбурне все может измениться.
Ольга ЛИНДЕ