Газета Спорт-Экспресс № 51 (4928) от 13 марта 2009 года, интернет-версия - Полоса 15, Материал 17

Баттон ("Браун") - 1.01,19 (130). Масса ("Феррари") - 1.20,168 (109). Кубица (БМВ) - 1.20,217 (109). Глок ("Тойота") - 1.20,410 (99). Алонсо ("Рено") - 1.20,863 (107). Феттель ("Ред Булл") - 1.21,165 (102). Росберг ("Уильямс") - 1.21,324 (89). Физикелла ("Форс Индия") - 1.21,545 (97). Буеми ("Торо Россо") - 1.21,569 (140). Хэмилтон ("Макларен") - 1.21,657 (82).

Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон, сменив за рулем "Макларена" Хейкки Ковалайнена, не прибавил поклонникам команды оптимизма. Мало того что по скорости британец уступал более 2,5 секунды автору лучшего результата Дженсону Баттону на "Брауне", так еще во второй половине тренировочного дня чемпион во втором повороте без видимых причин потерял управление и врезался в отбойник, разрушив носовой обтекатель и передние антикрылья. Тем не менее бывший босс "Макларена" Рон Деннис, сдавший полномочия 1 марта Мартину Уитмаршу, отверг утверждения наблюдателей, которые пришли к выводу, что "серебряные стрелы" слабо подготовлены к сезону и показывают на тестах неубедительные результаты. В интервью британскому каналу ВВС Деннис заявил: "Какие бы результаты мы ни демонстрировали на данном этапе подготовки, в Австралии мы будем конкурентоспособны как обычно. А это значит, что "Макларен" и в сезоне-2009 будет вести борьбу за чемпионский титул".

Любопытное объяснение повышенной резвости "Брауна" дал в Барселоне босс "Рено" Флавио Бриаторе. "Когда твой автомобиль девственно чист от рекламных логотипов и ты не имеешь ни одного спонсора, вполне объяснимо, что, приехав на тренировку, ты из кожи вон лезешь, стараясь показать лучшее время на круге, - в надежде, что твои машины заметят потенциальные финансовые партнеры", - сказал Бриаторе в интервью La Gazzetta dello Sport. (pitpass.com)