Газета Спорт-Экспресс № 131 (4110) от 13 июня 2006 года, интернет-версия - Полоса 14, Материал 1

Фелипе МАССА: "В СВОЕ ВРЕМЯ Я УГОЩАЛ ПИЦЦЕЙ АЛЕЗИ И БЕРГЕРА"

Когда 12 лет назад погиб трехкратный чемпион мира бразилец Айртон Сенна, его соотечественник Рубенс Баррикелло поставил перед собой цель продолжить дело Волшебника, однако, успев уже стать ветераном, так и не смог завоевать ни одного высокого титула. А нет ли желания попробовать стать достойным преемником великого Сенны у другого его земляка - юного Фелипе Массы, выступающего за "Феррари" и занявшего в минувшее воскресенье на "Гран-при Великобритании" 5-е место? Выяснить его планы по нашей просьбе взялся известный австрийский журналист Хайнц Прюллер.

-Вы выступаете за команду, которая ставит перед собой самые высокие цели. А к чему стремитесь вы сами?

- Когда я только пришел в "Феррари", мои желания были довольно скромными: не отставать от Михаэля Шумахера в каждой гонке больше чем на два места и занять в чемпионате 5-е место. Но постепенно я понял, что способен на большее, и теперь стремлюсь пробиться в итоговую тройку призеров. Судя по всему, затея эта не столь уж нереальная, как может показаться. Впереди еще вторая половина чемпионата, а меня отделяют от 3-го места всего 9 очков.

-Вы довольны своими результатами?

- В целом - да. Конечно, далеко не все гонки оказались удачными, но были и такие, за которые мне не стыдно. Например, на Нюрбургринге. Да и в Малайзии, где я стартовал последним, а финишировал пятым, получил большое удовлетворение от про деланной работы. Чуть меньше радости доставили мне этапы в Имоле и Барселоне. А вот о Мельбурне ничего хорошего сказать не могу.

-Какой "Гран-при" для вас главнее - в Монце, где базируется "Феррари", или на Интерлагосе в родной Бразилии?

- Для меня важна любая гонка, но если выбирать из двух названных вами, то, разумеется, больше всего хочется блеснуть у себя на родине, перед своими болельщиками.

-Удалось вам хорошо подготовиться к Сильверстоуну?

- Мы редко проводим тесты в Англии, поэтому эта трасса нам не так уж хорошо знакома. К тому же на сей раз она была очень скользкой и пыльной. Словом, пришлось потрудиться. Я, например, экспериментировал с разными типами резины. ..

-И, видимо, преуспели в этом, так как в воскресенье, несмотря на то что в пятницу занимали не слишком высокие места, стартовали со второго ряда.

- Конечно, лучше было бы начать борьбу с первого ряда, но мы понимали, что и со второго вполне можем атаковать соперников. Нашей целью было опередить тех, кто стоял на стартовой решетке перед нами, и она выглядела вполне достижимой. Однако "Рено" в очередной раз устроила демонстрацию своей силы. И хотя я уступил свою позицию Физикелле во время дозаправки, считаю, что 5-е место, которое мне досталось на финише, вполне справедливо.

-Как думаете, что ждет "Феррари" через пару недель за океаном?

- Мы собираемся внести в болиды некоторые изменения, и надеюсь, это поможет опередить "Рено".

-Вы находитесь в сложной ситуации. Никто не знает, что произойдет в следующем сезоне: придет ли в "Феррари" Райкконен, уйдет ли из нее Шумахер...

- Я привык хорошо делать свою работу и не думать о том, что может произойти.

-Когда вы появились в "Феррари", вас называли пушечным мясом. Ведь не секрет, что вашим предшественникам весьма несладко приходилось рядом с именитым партнером...

- По характеру я спокойный человек, стараюсь относиться ко всему только позитивно. К тому же, еще будучи гонщиком в "Заубере", мне удалось поработать в "Феррари" в качестве тест-пилота, и, вернувшись в Швейцарию, я сказал своему боссу Петеру Зауберу: "У меня такое чувство, что в "Феррари" я получил путевку в жизнь". Думаю, ему стало ясно, что при первом же удобном случае я перейду в команду, в которой столь многому научился.

-И вот вы снова оказались в "Феррари", но уже в другой роли. По-прежнему с благодарностью вспоминаете времена, когда были тут практикантом?

- В "Феррари" в качестве тест-пилота я наездил, наверное, тысяч 20 километров, набрался опыта, и в 2004 году за рулем "Заубера" финишировал четвертым в Спа, пятым в Монако, а во время гонки на Интерлагосе какое-то время ехал даже первым. Став же в этом сезоне боевым пилотом "Феррари", мне удалось добиться того, о чем я давно мечтал, - занять 3-е место на Нюрбургринге. Пока это самый большой успех в моей карьере.

-Можно узнать, какую стратегию вы выбрали себе на первый год работы в "Феррари"?

- Очень простую: атаковать так, как никогда прежде. И всю минувшую зиму морально готовился к этому.

-Ваш дебют в "Феррари" в качестве призового гонщика, состоявшийся в Бахрейне, вряд ли можно назвать очень успешным: на старте вы оказались соседом Михаэля Шумахера, но гонку, к сожалению, закончили лишь девятым...

- Поначалу я вел борьбу с Алонсо, однако где-то на 8-м круге был вынужден ему уступить. А на первом пит-стопе возникли технические проблемы с заправочным пистолетом, отбросившие меня в хвост пелотона. Во второй раз я заехал в боксы 12-м, а на трассу вернулся 14-м. Хорошо еще, что ближе к финишу мне удалось опередить несколько соперников и занять 9-е место.

-В Малайзии по итогам квалификации вы были 16-м, а в гонке принялись обгонять одного оппонента за другим и стали в итоге пятым. Причем умудрились не пропустить вперед себя даже своего партнера по команде.

- Тогда мы оба заменили моторы на своих болидах. Михаэль стартовал 14-м, а я - 20-м, так как по стратегическим соображениям в воскресенье еще раз поменял движок. Я ехал с полным баком, но, несмотря на это, к 25-му кругу был уже на 4-й позиции. Увы, после дозаправки вновь оказался на 8-м месте, однако под конец смог наверстать упущенное.

-В Мельбурне же удача от вас совсем отвернулась - попали в аварию...

- Тренировка для меня тоже, кстати, началась с аварии, а затем ЧП повторилось во время гонки, когда соперники взяли меня в тиски. Словом, кошмар, который лучше не вспоминать.

-А Имолу?

- Там было значительно лучше, хотя тоже не то, что надо. Михаэлю после пит-стопа удалось обогнать Алонсо, а вот для меня Монтойя оказался крепким орешком. В результате - только 4-е место.

-Но зато на следующем этапе, на Нюрбургринге, вы после финиша поднялись на призовой подиум.

- Да, там я впервые стал третьим. Причем на заключительном круге вел спор с Алонсо за вторую позицию, однако борьба на два фронта оказалась слишком тяжелой для меня. Ведь надо было следить и за напиравшим сзади Райкконеном.

-Затем было 4-е место в Барселоне...

- Там, кстати, я впервые проехал круг быстрее всех остальных, что меня, конечно, очень воодушевило. В Барселоне мы с Михаэлем стартовали из второго ряда, что означало непосредственную дуэль с "Рено". К сожалению, она оказалась для нас не слишком удачной, так как пришлось подзадержаться на пит-стопе, заливая много бензина. А с тяжелой машиной угнаться за конкурентами не удалось.

-Что произошло в Монако?

- Допустил ошибку в квалификации, и, чтобы уменьшить ее последствия, было решено заменить мотор на моей машине. Но наши тактические планы перечеркнула авария, и пришлось менять их на ходу. Тем не менее я был близок к тому, чтобы обогнать Ральфа Шумахера и завоевать одно очко, хотя и стартовал с 21-й позиции. Но на улицах Монте-Карло, как известно, разгуляться негде.

-Ваши недоброжелатели утверждают, что вы попали в "Феррари" исключительно благодаря протекции своего менеджера, каковым является сын Жана Тодта. Что на это скажете?

- Лишь одно. Я собственными ушами слышал, как Жан Тодт сказал: "Мы взяли Массу потому, что он быстр, а не по каким-то другим причинам".

-В вашей карьере не все было безоблачно. Например, случались серьезные аварии.

- Да, особенно сильно я пострадал в Канаде, когда выступал за "Заубер". Дело в том, что я ничего не боюсь и раньше старался выжать из машины все, на что она способна. Но потом умные люди объяснили мне, что не всегда это нужно делать.

-Вы суеверны?

- Когда прихожу на автодром, то, спускаясь по лестнице, с последних двух ступенек обязательно спрыгиваю. После этого, как правило, становлюсь особенно голодным до побед.

-Кстати, о голоде. Говорят, вы попали в "Ф-1" отчасти благодаря еде?

- Точно. У друга моего отца есть в Сан-Паулу ресторан, в котором готовят прекрасную пиццу. И когда в Бразилии проходили гонки, туда наведывались в том числе и гонщики. Например, среди постоянных клиентов были Герхард Бергер и Жан Алези. Я с удовольствием их обслуживал, просил автографы. Ну а теперь тот паренек, у которого тогда не было денег даже на то, чтобы купить себе билет на "Гран-при", представляет в "Больших призах" "Феррари"!..

-Ваша подруга Раффаэла теперь тоже знаменита.

- Да, она не только топ-модель, но и сама занимается дизайном модной одежды.