Газета Спорт-Экспресс № 156 (3534) от 13 июля 2004 года, интернет-версия - Полоса 16, Материал 2

"МЕРСЕДЕС" ВОЗВРАЩАЕТСЯ, НО Я ОСТАЮСЬ ДОМА

После довольно ощутимого перерыва, связанного с большой занятостью бизнесом, события 55-го чемпионата мира специально для читателей "СЭ" вновь комментирует экс-пилот "Больших призов", в недавнем прошлом - спортивный директор БМВ Герхард Бергер.

- Мы с вами уже не раз обсуждали кризис, в который с начала сезона угодила команда "Макларен". И вот в Сильверстоуне "серебряные стрелы" наконец-то продемонстрировали некий всплеск результатов. Отчего подобное стало возможным, ведь инженеры команды уверяют, что МР 4/19В - не новая, а лишь усовершенствованная модель? Неужели в разгар сезона возможно столь кардинально улучшить конструкцию болида?

- Это обычная практика в "Формуле-1", когда в ходе сезона болиды доводятся до ума, поэтому лично я ничего удивительного в успехе Кими Райкконена не вижу. Первую половину первенства "Макларен" действительно провалил, зато теперь начинает наверстывать упущенное. Дело движется не так быстро, как команде хотелось бы, однако она находится на верном пути.

- Когда "Макларен" то и дело занимал места, явно недостойные команды с таким именем и послужным списком, Берни Экклстоун выразил опасение: мол, если так и дальше пойдет, то "Мерседес" может отказаться от дальнейшего участия в соревнованиях, которые дискредитируют известный концерн. Как вы считаете, генеральный промоутер "Больших призов" может теперь спать спокойно, его конюшни не разбегутся?

- Панические настроения моего друга мне не были известны, а то я его успокоил бы. Лично я отлично видел, что это временная черная полоса, после которой обязан последовать всплеск результатов. Теперь, после "Гран-при Великобритании", думается, ни у кого не осталось сомнений, что "Макларен" справился с трудностями. У команды в связи со вторым местом появилась отличная мотивация и, значит, отличные перспективы.

Знаете, в связи с временным упадком "Мерседеса" мне приписывали слова, что, дескать, автогиганты не могут успешно работать на ниве "Формулы-1, так как у них работа построена четко по плану, а посему нет возможности для быстрого маневра. Я на самом деле делал аналогичное высказывание, однако там было и продолжение. Я говорил о том, что в сотрудничестве с огромными концернами есть и сильные, и слабые стороны. Надо просто найти необходимый баланс между ними - и тогда все пойдет нормально. И судя по всему, этот самый баланс немцам удалось найти.

- Какая составляющая "Макларена", по вашему мнению, лучше работает - британская или немецкая?

- Сложный вопрос. Но сегодня претензий не может быть ни к одной из сторон.

- Ходят слухи, что шеф концерна "Мерседес" намерен взять вас спортивным директором...

- Я устал опровергать появляющиеся сообщения. То меня сватают в "Феррари", то еще куда-то, а теперь, оказывается, и про "Мерседес" вспомнили. Все это слухи, не имеющие под собой реальной почвы.

- В Индианаполисе потерпел аварию Ральф Шумахер, в Сильверстоуне аналогичная участь постигла Ярно Трулли. Какой совет вы могли бы дать этим гонщикам, дабы они быстрее забыли этот кошмар?

- Для профессионалов аварии - обычное дело. Они не нуждаются в психологической помощи. Конечно, многое зависит от тяжести катастрофы, однако перечисленные выше ЧП, откровенно говоря, слишком серьезно гонщиками не воспринимаются. Правда, у Ральфа травма, что может отразиться на его настроении... Что же касается Трулли, то это происшествие никак не может повлиять на его психику.

- Прокомментируйте недавнее объявление "Тойоты" о заключении трехлетнего контракта с Ральфом Шумахером?

- Я одобряю шаг Ральфа. Дело в том, что гонщикам время от времени необходима смена обстановки. Лучше, на мой взгляд, это делать каждые два года.

- Найджел Мэнселл признался, что ему скучно смотреть "Формулу-1", поскольку исход гонок фактически известен заранее. А вы по-прежнему находите в них интерес для себя?

- Было бы бессмысленно спорить с Мэнселлом. Он безусловно прав: нынешние гонки не держат зрителей в таком напряжении, как это было раньше. И все же этапы чемпионата мира я по-прежнему смотрю с большим интересом. Мне вовсе даже не скучно.

- Теперь "Уильямсу" предстоит искать не одного, а сразу двух пилотов на сезон-2005. На кого вы бы порекомендовали своей бывшей команде обратить внимание в первую очередь?

- На мой взгляд, подходящими кандидатурами являются Джанкарло Физикелла и Марк Уэббер.

- Недавно в Шанхае на церемонии открытия нового автодрома вам довелось пилотировать прошлогодний болид "Феррари". Возможно, вы теперь один из немногих людей, которые открыли тайну постоянных побед Михаэля Шумахера. Не поделитесь своими впечатлениями?

- Мне не надо было ездить на "красной богине", как называют машину Шумахера, чтобы понять его тайну. Михаэль - фантастический гонщик. И этим, думается, все сказано. Я же просто получил удовольствие от общения с отличной техникой.