Газета Спорт-Экспресс № 119 (3497) от 31 мая 2004 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 1

НОРМАЛЬНО, РУБЕНС? ОТЛИЧНО, МИХАЭЛЬ!

Шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на "Феррари" на домашнем автодроме Нюрбургринг показал стопроцентный результат - в 60-й раз стартовав с поула, в 76-й раз первым пересек линию финиша. Порыв партнера поддержал и Рубенс Баррикелло, который, финишировав вторым, принес Скудерии четвертый дубль в сезоне-2004.

Чуда не произошло. В "Больших призах", особенно в последнее время, их и ждут-то лишь самые отъявленные оптимисты. Пора, друзья мои, ох пора становиться реалистами - и признать, окончательно и бесповоротно: старая присказка о том, что против лома нет приема, суть девиз нынешнего чемпионата. Или скорее нынешней эпохи в "Формуле-1".

На Нюрбургринге все очень быстро встало на свои места, наглядно продемонстрировав, что недельной давности фиаско Шумахера в Монако - всего лишь взбрык провидения и что никакого отношения к нынешним формулическим реалиям оно не имеет.

Впрочем, в пятницу, после того как абсолютно лучшее время по итогам двух свободных тренировок показал Кими Райкконен, в душу закралась надежда - на интригу. Увы. В воскресенье стало предельно ясно: возрождение "Макларена" опять откладывается на неопределенный срок, а для того, чтобы бороться против "Феррари", по меткому выражению кого-то из коллег-журналистов, нужен снайпер.

Тем не менее после квалификации некие душевные волнения все же присутствовали. Связаны они были с окружением, в которое на стартовом поле попал премьер "Феррари". Очень интересно было поглядеть, как Шумахер-старший (для которого старт никогда не был коронным номером программы) справится с камикадзе Такумой Сато, "слаломистом" Ярно Трулли, а также с реактивными Райкконеном, Дженсоном Баттоном и Фернандо Алонсо.

Сато, стоявшему на грязной половине трассы, повторить монакский подвиг не удалось. Что же касается Трулли, то он стартовал отменно, но, поскольку стоял сразу за Шумахером, нужного простора для маневра не имел. Правда, ко входу в первый поворот Сато опомнился и, догнав немца с итальянцем, кашу таки заварил. Но "блюдо" подгорело: Трулли и Сато, завязнув в своей схватке, пропустили вперед Райкконена и Алонсо.

Маленькая (но, думаю, с большими последствиями) драма разыгралась за спинами этой компании. Очень резво стартовавший Монтойя ко входу в первый поворот оказался в густой толпе и вынужден был, тормозя, одновременно уворачиваться от Баррикелло. Не сделай он этого, "Уильямс" вошел бы носом аккурат в коробку "Феррари". И была бы беда. Беду миновать удалось. Однако ценой трагифарса - уходя от столкновения с "Феррари", Монтойя попал в "Уильямс" Ральфа Шумахера! Причем немец, улетая с разворота в траву, забрал с собой и "Тойоту" Да Матты.

- Хуан въехал в меня, и я превратился в пассажира - управлять машиной не мог, мог только смотреть, - прокомментировал случившееся Ральф. - Я даже не видел Да Матты. Он оказался обычной жертвой дорожной аварии. Мне жаль, что так случилось, но сделать что-либо было выше человеческих сил.

Вплоть до 7-го круга лидировал Шумахер-старший. Причем каждый последующий круг он проходил быстрее предыдущего. Представьте: к этому самому 7-му кругу Михаэль опережал Райкконенана 17 секунд!

Правда, на 8-м немец заехал на свой первый пит-стоп, откуда вернулся 7-м. Бразды правления пелотоном перешли к финну. Временно. Ровно на один круг. Потому что сразу после пит-стопа на "Макларене" Райкконена взорвался мотор... Не имеет значения, что лидером в этот момент стал Алонсо, за которым ехали Сато, Барикелло, Баттон и Трулли и только затем - "Феррари" Шумахера. Именно в этот момент Нюрбургринг отдал победу шестикратному чемпиону мира.

Съезжая на обочину, Райкконен горестно схватился за голову. Бедняге можно только посочувствовать: семь гонок - и только одно очко...

Когда на 25-м круге то же самое случилось и с Култхардом, боссам "Макларена" оставалось лишь посыпать головы пеплом - так опозориться на глазах мерседесовской публики! Култхарда жалко по-особенному: после старта из хвоста пелотона (за смену мотора) он уже ко входу в первый поворот был девятым, затем какое-то время шел четвертым - и вообще претендовал на хорошие очки. Увы...

Последний занимательный, но не имевший к судьбе гонки никакого отношения момент произошел за 15 кругов до финиша, когда Сато, так разочаровавший на старте, решил реабилитироваться и полез обгонять Баррикелло по внутреннему радиусу. Японец имел преимущество в скорости, бразилец - в позиции. Естественно, что Рубенс, которому иногда надоедает амплуа "хорошего парня", тривиально хлопнул калиткой. В результате Сато с оторванным передним спойлером потерял не только твердое третье место, но и вообще все, потому что сразу после выезда с пит-стопа его мотор сгорел.

Но лично я все равно аплодирую японцу. Ну и пусть он, мягко говоря, чудак. Только представьте себе, что весь пелотон состоит исключительно из благоразумных Шумахеров...

Ольга ЛИНДЕ

55-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 30 мая. 7-й этап. "Гран-при Европы". Автодром Нюрбургринг. 308,743 км (60 кругов по 5146 м). 110 000 зрителей. Температура воздуха +21°С, асфальт - +27°С. 1. Михаэль Шумахер (Германия, "Феррари") - 1:32.35,101 (средняя скорость 200,160 км/ч). 2. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - отставание 17,989. 3. Дженсон Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 22,553. 4. Ярно Трулли (Италия, "Рено") - 53,673. 5. Фернандо Алонсо (Испания, "Рено") - 1.00,987.6. Джанкарло Физикелла (Италия, "Заубер") - 1.13,448. 7. Марк Уэббер (Австралия, "Ягуар-Форд") - 1.16,206. 8. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, "Уильямс-БМВ") - 1 круг. 9. Фелипе Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1 круг. 10. Ник Хайдфельд (Германия, "Джордан-Форд") - 1 круг. 11. Оливье Панис (Франция, "Тойота") - 1 круг. 12. Кристиан Клин (Австрия, "Ягуар-Форд") - 1 круг. 13. Джорджо Пантано (Италия, "Джордан-Форд") - 2 круга. 14. Джанмария Бруни (Италия, "Минарди-Форд") - 3 круга. 15. Жолт Баумгартнер (Венгрия, "Минарди-Форд") - 3 круга.

Быстрейший круг в гонке: 1.29,468 (средняя скорость 207,144 км/ч) - Михаэль Шумахер (7-й).

Круги лидирования: М.Шумахер с 1-го по 7-й, Райкконен 8-й, Алонсо 9-й, Сато 10 - 11-й, Баррикелло с 12-го по 15-й, М. Шумахер с 16-го до финиша.

Причины сходов. Ральф Шумахер (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1-й (столкновение). Кристиано Да Матта (Бразилия, "Тойота") - 1-й (столкновение). Кими Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 10-й (мотор). Дэвид Култхард (Шотландия, "Макларен-Мерседес") - 26-й (мотор). Такума Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 48-й (мотор).

Стартовое поле. 1-я линия. Михаэль Шумахер - 1.28,351 (средняя скорость 209,763 км/ч). Сато - 1.28,896.

2-я линия. Трулли - 1.29,135. Райкконен - 1.29,137.

3-я линия. Баттон - 1.29,245. Алонсо - 1.29,313.

4-я линия. Баррикелло - 1.29,353. Монтойя - 1.29,354.

5-я линия. Ральф Шумахер - 1.29,459. Панис - 1.29,697.

6-я линия. Да Матта - 1.29,706. Клин - 1.31,431.

7-я линия. Хайдфельд - 1.31,604. Уэббер - 1.31,797.

8-я линия. Пантано - 1.31,979. Масса - 1.31,982.

9-я линия. Баумгартнер - 1.34,398. Култхард - смена мотора.

10-я линия. Физикелла - смена мотора. Бруни - за выезд с пит-лайн на красный свет.

К результату Уэббера была добавлена штрафная секунда за то, что на свободных тренировках он игнорировал желтые флаги.

Чемпионат мира. 1. Михаэль Шумахер - 60. 2. Баррикелло - 46. 3. Баттон - 38. 4. Трулли - 36. 5. Алонсо - 25. 6. Монтойя - 24. 7. Ральф Шумахер - 12. 8. Сато - 8. 9. Масса, Физикелла - 5. 11. Култхард - 4. 12. Да Матта, Уэббер - 3. 14. Хайдфельд - 2. 15. Панис, Райкконен - 1.

Кубок конструкторов. 1. Феррари - 106. 2. Рено - 61. 3. БАР - 46. 4. Уильямс - 36. 5. Заубер - 10. 6. Макларен - 5. 7. Тойота - 4. 8. Ягуар - 3. 9. Джордан - 2.