Газета Спорт-Экспресс № 198 (2990) от 2 сентября 2002 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 4

ЧТО С "ЭРРОУЗОМ"?

За несколько дней до старта "Гран-при Бельгии" "Эрроуз" сообщил, что в пятницу наконец-то состоится подписание контракта с новым американским инвестором. Чуть позже команда объявила пилотов на бельгийскую гонку - Хайнц-Харальд Френтцен и Энрике Бернольди. Правда, знающие люди уже тогда сомневались в том, что "Эрроуз" серьезно планирует выехать на трассу. Дело в том, что ни в среду, ни в четверг, ни в пятницу Френтцен в Спа не появился, оставшись дома в Монако. Как выяснилось позже - не зря...

В пятницу болиды команды не покинули боксы, а пресс-атташе заявила, что пока не завершены все "бумажные" дела, они не имеют права выступать на "Гран-при". Однако опытные люди моментально проведали, что этой "бумажной" работы еще пруд пруди и машины "Эрроуза" вряд ли выйдут на старт в Спа-Франкоршам. Так и произошло: команда выпустила коммюнике о том, что покидает бельгийский автодром.

Кто же является этим загадочным потенциальным инвестором? Версий две: американский мультимиллионер Карл Смит, посредниками которого являются Рик Горн и Роберт Синдж, и Red Bull. Смиту, по слухам, 82 года, и он заработал миллионы на торговле иридием. Но есть и другой Карл Смит, которому только 69, и он богат настолько, что может легко пожертвовать 25 миллионов университету Вирджинии для реконструкции старого стадиона. Кто из них связан с "Эрроузом", пока неясно. Ближе всех к "Формуле-1" Red Bull, и моментально возникло предположение, что вся история с "Эрроузом" ради того и затевалась, чтобы переименовать команду в Red Bull USA.

Но кто бы ни был этот загадочный инвестор, ему предстоят огромные траты. Во-первых, отступные "Морган Гринфелл" - около 30 миллионов долларов. Во-вторых, погашение долгов команды кредиторам - минимум 15 миллионов. В-третьих, оплата мотора - 3 - 4 миллиона. А ведь в "Эрроузе" еще и задерживают зарплату персоналу...

До сир пор Международная автомобильная федерация была более чем терпима к выкрутасам Тома Уолкиншоу, который упорно привозит свою команду на "Гран-при" и с тем же постоянством увозит обратно. Однако вчера вице-президент ФИА Берни Экклстоун заявил: "Эрроуз" ходит по краю. Сможет ли его руководство доказать, что это лишь форс-мажорные обстоятельства? Если нет, то, возможно, в Монцу им ехать не стоит".

"МИНАРДИ" ПОДЫСКАЛА ПАРТНЕРА ЗЛОБИНУ

В последнее время итальянская команда по понятным причинам привлекает к себе в России повышенное внимание. Основных новостей из стана "Минарди" три. Первая: конюшня, по всей видимости, расстанется с "Азиатеком". Мало того, что это самый слабый мотор в "Формуле-1", так с 2003 года за него еще и требуют деньги платить. В этом свете многообещающе выглядят встречи в Спа одного из владельцев команды Пола Стоддарта с представителями "Форда".

Вторая новость: в Бельгию прибыл арабский принц Халед аль-Валид, который в последние несколько лет пытается купить что-нибудь в "ф-1". После встречи с Берни Экклстоуном и визита вежливости в "Макларен" он встретился со Стоддартом.

Третья новость: "Минарди" планирует предоставить тесты американскому пилоту серии CART Брайану Херте. Руководители итальянской команды уже видели его за рулем своей машины во время заездов на двухместном болиде в Доннингтоне и остались очень довольны. Уже даже поговаривают, что американец может занять место призового гонщика "Минарди" в будущем году и, возможно, станет напарником нашего Сергея Злобина.

ВИЛЬНЕВ ОТКАЗАЛСЯ ОТ 50 МИЛЛИОНОВ

Слухи о том, что Жак Вильнев готовится покинуть "Формулу-1" и отправиться в CART, где в 1995 году канадец стал чемпионом серии, оказались преувеличены. Journal de Montreal пишет, что Вильнев отверг 3-летний контракт на 50 миллионов долларов, предложенный ему Джеральдом Форсайтом. Дело, правда, не в преданности Жака "Большим гонкам". Просто он хотел получить за свои услуги еще больше - 57 миллионов. Но "картовские" люди, не привычные к таким крупным гонорарам, не смогли удовлетворить желание канадца.

В результате Вильнев по крайней мере еще на один год остается на прежнем 20-миллионном контракте в БАРе.

ВМЕСТО ПЕНСИИ ПАНИС ОТПРАВИЛСЯ В "ТОЙОТУ"

Как только появились сведения о том, что Вильнев остается в БАРе, французы забеспокоились о судьбе своего единственного оставшегося в "ф-1" пилота Оливье Паниса. Ведь БАР оказался полностью укомплектован Вильневом и Дженсоном Баттоном. Вакансий и в других командах крайне мало, а молодых, перспективных и, главное, безработных пилотов, напротив, хватает. Но уже в который раз 36-летний француз устоял под неожиданным ударом судьбы: в ближайшие два года он будет защищать цвета "Тойоты". А его напарником, по всей видимости, станет нынешний лидер заокеанской серии, без пяти минут чемпион CART бразилец Кристиано да Матта.

САЛО БЕЗ МЕСТА, НО С ЗАРПЛАТОЙ

Финн Мика Сало не раз говорил, что годы в "Тойоте" будут последними в его карьере пилота "Формулы-1". Разумеется, он не подозревал, что ему придется пилотировать эту машину в "Гран-при" всего один сезон: руководители японской команды решили расстаться с опытным финном. Но поскольку произошло это не по инициативе гонщика и его контракт действителен на будущий год, Сало останется без работы, но при зарплате.