Газета Спорт-Экспресс № 83 (2875) от 15 апреля 2002 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 2

А ДЛЯ НАЧАЛА - 45-й ПОУЛ

Европа наконец-то дождалась "Формулу-1". И, словно в награду за ожидание, Старый Свет получил интереснейшую квалификацию. Итог ее, правда, оказался довольно предсказуем: борьбу за право начать европейский круг "Больших призов" с поула вели четыре пилота двух команд: братья Шумахеры, Баррикелло и Монтойя.

В чем же, спросите, заключался "квалификационый" интерес? Да в том, что Фортуна принялась, казалось, медленно, но верно поворачиваться в сторону Рубенса Баррикелло. Причем четвертый в карьере поул бразилец должен был завоевать не привычным для себя способом - в лихорадке дождя или иных форс-мажорных обстоятельств, а вполне заслуженно, обыграв первого номера своей же команды Михаэля Шумахера.

Правда, первыми в поход за поул-позишн отправились все-таки пилоты "Уильямса", когда Ральф на 10-й минуте квалификации показал 1.22,651, а Монтойя зарезервировал за собой вторую строку - 1.23,233. Но всего через 6 минут на первом же своем быстром круге Баррикелло остановил секундомер через 1.22,242 - на 0,409 лучше, чем у младшего Шумахера. Что же касается Михаэля, то и он в дебюте квалификационного часа не смог обойти партнера по команде - 1.22,265.

Сдаваться парочка "Уильямса" не собиралась, и моментально последовал ответ: Монтойя - 1.21,864, Ральф - 1.21,664. И все же в тот момент уже чувствовалось, что на домашней трассе "Феррари" не даст никому торжествовать победу. На 28-й минуте бразилец эти подозрения материализовал - 1.21,155. Просто фантастическое время, и продержалось оно на первой строке вплоть до завершения квалификационного времени. А поул в итоге отошел все-таки Шумахеру № 1.

Все решили последние две минуты, когда на трассу в попытке перекроить стартовую решетку отправились все лидеры. Трое из них - Ральф, Монтойя и Баррикелло - со своими амбициозными надеждами вынуждены были распрощаться: кто-то из них ошибся сам, кому-то чуть помешали суетливые соперники (на полотне Имолы машин хватало). И только самый опытный - Михаэль - сумел реализовать возможности (и свои, и машины) на сто процентов.

Минута как время квалификации истекло, а премьер "Феррари" все еще мчался к финишу. 1.21,091! Есть 45-я поул-позишн в карьере!

- Я не первый раз в жизни боролся за поул и, думаю, уже научился использовать свой собственный опыт, - заявил Шумахер. - Это была по-настоящему жесткая схватка, причем с партнером по команде! Поул, добытый на последней минуте, всегда нечто особенное - уж слишком велика здесь доля случайности и элементарного везения. Все сложилось суперудачно: в эти последние минуты квалификации мне на пути не попалось ни одной машины, плюс я сам не сделал ни одной значимой ошибки.

Почему не смог показать высокого результата пораньше? Да очень просто: когда выехал на трассу в первый раз, попал в трафик, во второй раз в одном месте слишком широко зашел в поворот, в третьей попытке совершил другую ошибку. Вообще-то это была довольно тяжелая квалификация: накануне у всего пелотона было слишком мало времени для работы с машинами на сухой трассе. У нас в "Феррари" были и дополнительные трудности: мы впервые работали на "Гран-при" с двумя новыми машинами, а потому необходимо было все делать быстро, оперативно принимая решения по настройкам. В общем, на протяжении всего часа мы постоянно вносили какие-то изменения.

Столь блестящий поул не мог не прибавить лидеру "Феррари" уверенности в себе. Чего, наверное, не скажешь о его партнере по команде - Баррикелло был явно расстроен, хотя и крепился:

- Я продержался на первой строке почти всю квалификацию. И, естественно, мечтал сохранить это место за собой. Не вышло. Тем не менее проведенным часом доволен: борьба доставила удовольствие. Кстати, еще утром я был не совсем уверен в двигателе на боевой машине, поэтому в квалификации использовал запасную. А ведь менять машину по ходу уик-энда не слишком приятное занятие. Моя бывшая боевая стала "запаской" для Михаэля.

Я в первый раз сидел за рулем новой машины не на тестах, а на "Гран-при", и она мне по-настоящему понравилась. На прошлой неделе мы тестировали оба болида - и старый, и новый. Так вот новый показал себя великолепно - со всех точек зрения.

Более чем доволен своими пилотами, и в особенности вторым номером, был технический директор Скудерии Росс Браун: "Приятно, когда твои пилоты сражаются друг с другом и на почтительном расстоянии от остальных претендентов. Тем не менее результат гонки предсказать не решусь. Необходимо выбрать наилучший план на гонку для обеих машин, удачно стартовать, а затем до самого финиша придерживаться выбранной тактики. Только в этом случае будут шансы на победу".

Время 107% - 1.26,767.

Пилот "Минарди" Алекс Юнг таким образом не попадает на старт "Гран-при Сан-Марино".

Температура: воздуха +15 °С, асфальт +18 °С. Переменная облачность. Сухо.