Газета Спорт-Экспресс № 159 (2652) от 16 июля 2001 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 1

Вчера на легендарном автодроме в Сильверстоуне двукратный чемпион мира Мика Хаккинен из "Макларена" впервые в карьере выиграл "Гран-при Великобритании" - и, таким образом, прервал серию неудач, длившуюся с августа 2000 года. Финишировав вторым, трехкратный чемпион мира Михаэль Шумахер из "Феррари" еще более укрепил свои позиции в общем зачете: теперь от Дэвида Култхарда, не сумевшего закончить гонку, его отделяют 37 очков.

Старт. Тройка лидеров - Шумахер-старший, Хаккинен и Култхард - стартует осторожно, с явной оглядкой друг на друга. Чем пытаются воспользоваться стоявшие на стартовом поле за их спинами Трулли, Монтойя, Ральф Шумахер, принявшие старт более агрессивно. В итоге на входе в первый поворот Трулли оказывается почти на одной линии с Култхардом - и левым передним колесом бьет его "Макларен" в заднюю подвеску. "Джордан" итальянца гонку покидает. Шотландца разворачивает - и он оказывается последним. В шестерке лучших - Михаэль Шумахер, Хаккинен, Монтойя, Баррикелло, Ральф Шумахер и Райкконен.

3-й круг. Хаккинен не отпускает лидера - между ним и Шумахером всего 0,183. В гравий вылетает Култхард - "Макларен", задний мост которого явно поврежден после удара Трулли, не слушается руля.

5-й круг. В конце прямой "старт/финиш" "Макларен" финна догоняет "Феррари" немца, оказывается рядом, а затем выходит на первое место. Тут же преимущество Хаккинена над Шумахером вырастает до 0,580. Заканчивает круг Шумахер с отставанием уже 1,997. Далее: 5,057 - Монтойя, 8,164 - Баррикелло, 9,349 - Ральф Шумахер, 9,702 - Райкконен.

6-16-й круги. Серия быстрейших кругов у Хаккинена. Финн останавливается на 1.23,964 - его темп стабилизируется. Шумахер каждый круг проходит в среднем на полторы секунды медленнее финна. Его начинает догонять Монтойя - между ним и немцем всего 0,335.

17-й круг. Спустя дюжину кругов после атаки Хаккинена Шумахер в том же месте вновь попадает под атаку - на этот раз Монтойи. Колумбиец почти в точности повторяет действия Хаккинена и выходит на 2-е место. К концу круга "Уильямс" опережает "Феррари" на 1,813.

20-й круг. Едущий 5-м Ральф Шумахер наконец-то избавляется от преследования Райкконена: молодой финн заезжает на первый пит-стоп гонки - 9,7.

21-й круг. Хаккинен, опережающий Монтойю на 25,2, а Шумахера на 29 секунд, на пит-стопе. "Макларен" работает спокойно. На трассу финн возвращается 2-м - в 1,3 позади колумбийца и в 4 секундах впереди Шумахера.

25-й круг. Пит-стоп Монтойи: 8,2. Теперь шестерка выглядит так: Хаккинен, Михаэль Шумахер (в 9,194 сзади), Баррикелло, Ральф Шумахер, Монтойя, Вильнев.

30-й круг. Позади половина гонки. Хаккинен лидирует с 13-секундным преимуществом над Шумахером-старшим, позади которого с 20-секундным отставанием идет напряженная связка Баррикелло - Ральф Шумахер - Монтойя. Все трое - в секундном промежутке.

34-й круг. Хаккинен показывает быстрейший круг -1.23,405.

35-й круг. Пит-стоп Ральфа Шумахера: 12,5 (заело заправочный шланг). Обратно немец возвращается только 7-м. Полутора кругами позже его "Уильямс" внезапно оказывается в гравии.

38-й круг. На вторую дозаправку сворачивает Хаккинен. Следом за ним на пит-лайн - в первый и единственный раз в этой гонке - оказывается "Феррари" Шумахера. После парного пит-стопа лидеров диспозиция такова: Хаккинен, Баррикелло, Монтойя, Михаэль Шумахер.

41-й круг. Второй пит-стоп Монтойи (10,9) лишает колумбийца места на подиуме.

42-й круг. Самый поздний пит-стоп "Гран-при" совершает Баррикелло (8,5). На трассу бразилец успевает вернуться 3-м. Финальный квартет сформирован: Хаккинен, М.Шумахер, Баррикелло, Монтойя.

44-й круг. Главная несуразица гонки. На пит-лайн колесо к колесу въезжают Физикелла и Бернольди. Аварии удается избежать лишь благодаря тому, что бразилец тормозит.

60-й круг. Хаккинен одерживает первую победу с августа 2000 года.

Ольга ЛИНДЕ

Всегда приятно, когда на победные позиции возвращается сильный гонщик и достойный человек. С 27 августа 2000 года на высшую ступень подиума не поднимался двукратный чемпион мира Мика Хаккинен. Четырнадцать гонок не давалась победа в руки пилоту "Макларена"! Человек с чемпионскими амбициями просто не мог не начать против воли мучиться сомнениями: а вдруг я в самом деле разучился выигрывать, вдруг правы окружающие, открыто намекающие на то, что пора на покой?..

Для того, чтобы в затяжной полосе неудач не утратить веры в свои силы, не поддаться слабости и неуверенности, нужно обладать очень сильным характером. Впрочем, после того, как финн вернулся в гонки после аварии в Аделаиде-95, после того, как вместе с "Маклареном" выбрался из глубокого кювета, после того, как в тяжелейшей борьбе дважды стал чемпионом мира, мало кто сомневался в том, что с характером у Мики все в порядке.

Вчерашняя гонка стала лишним тому подтверждением. И дело не в том, что Хаккинен наконец-то выиграл. А в том, как он это сделал. Обгон Шумахера в начале 5-го круга украсил бы биографию любого гонщика. Затяжная, красивейшая, жесткая и бескомпромиссная атака в конце прямой принесла желаемое - лидерство в гонке. И в конце ее - победу!

Следует отметить, что не так много было в биографии Михаэля Шумахера гонок, во время которых он дважды получал такие удары по самолюбию. Дюжиной кругов позже маневр Хаккинена с блеском повторил и Хуан Пабло Монтойя, уступать которому, думаю, немцу было неприятно вдвойне. Потому что есть не так много гонщиков, раздражающих трехкратного чемпиона мира одним своим существованием, и Монтойя как раз из их числа.

Конечно, нельзя забывать, что у Шумахера в этой гонке была очень тяжелая машина, "заряженная" всего на один пит-стоп. И не было нужды в особо острой защите, поскольку даже при самом плохом для него раскладе (сход) ситуация в чемпионате оставалась более чем благоприятной. Однако не думаю, что ранний сход основного конкурента, Дэвида Култхарда, облегчил Шумахеру задачу. Скорее наоборот - усложнил. В подобной обстановке чрезвычайно трудно сохранять концентрацию внимания. Но немцу и его команде в очередной раз удалось извлечь максимум возможного из сложившейся ситуации. Признак высокого класса.

Мика ХАККИНЕН:

- Как же давно я не поднимался на высшую ступень подиума! И как приятно, что это наконец-то случилось здесь, в Сильверстоуне, ведь я так мечтал выиграть эту гонку. Надеюсь, публика довольна тем спектаклем, который мы устроили. Машина была хороша, мы избрали верную стратегию, и вплоть до финиша я выкладывался по полной программе. Лишь увидев клетчатый флаг, позволил себе расслабиться.

Дэвид КУЛТХАРД:

- Не так я намеревался закончить свой домашний "Гран-при"... На входе в первый поворот я был впереди Трулли и, бесспорно, имел преимущество, только вот у моего соперника на этот счет была иная точка зрения. Мы столкнулись. После этого явно оказалась повреждена задняя подвеска, и я знал: сход - лишь вопрос времени.

Михаэль ШУМАХЕР:

- Машина вела себя не совсем так, как хотелось бы, и потому я испытывал серьезные проблемы - в частности, на входе в поворот Копе. Я был сконцентрирован лишь на том, чтобы удержать машину на трассе, поэтому, когда Мика поравнялся со мной, шансов отразить атаку не было.

Рубенс БАРРИКЕЛЛО:

- Очень доволен результатом, ведь это мой первый подиум в Сильверстоуне вместе с "Феррари".

Рон ДЕННИС:

- Хаккинен вернулся. Здесь и останется.