Газета Спорт-Экспресс № 118 (2611) от 28 мая 2001 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 1

ПОУЛ КУЛТХАРДА МНОГИХ УДИВИЛ

Потрясающую по накалу квалификацию провели в Монако лидеры "Формулы-1"! Это был настоящий триллер, самый напряженный час в этом сезоне.

Еще в четверг стало ясно, что тон в лабиринте улиц Монте-Карло будут задавать пилоты "Макларена". Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен был лучшим на первых тренировках, он же оказался быстрее всех и в субботу утром - 1.18,282, что почти на 3 секунды лучше аналогичного прошлогоднего результата. Первым Хаккинен начал штурмовать и поул - 1.18,552. Однако на первом же быстром круге его легко обошел напарник по команде Дэвид Култхард - 1.18,127. А вот первое появление на трассе Михаэля Шумахера было напрочь смазано трафиком, и трехкратный чемпион мира вернулся в боксы с хмурым лицом. До конца квалификации оставалось чуть ли не полчаса, а в активе Михаэля были лишь жалкие 1.36,159 и 22-е место. Второй выезд Шумахера-старшего позволил его болельщикам вздохнуть с облегчением - 1.18,386, второе время. А Култхард и Хаккинен наперебой улучшали результаты друг друга: 1.18,029 у шотландца и 1.17,957 у финна.

Однако "Феррари" не дала "Макларену" расслабиться: Шумахер - 1.17,631, на 0,326 быстрее Хаккинена! Дэвид чуть ошибается - 1.18,286. За 12 минут до клетчатого флага Мика показывает - 1.17,749.

Самой захватывающей получилась концовка квалификации, когда на трассе оказались все три претендента на поул. Первым на быстрый круг пошел Шумахер - 1.17,649. Он был очень близок к своему лучшему времени, но, к несчастью для пилота "Феррари", не более того. Немец заходит на второй быстрый круг, благо у него был этот запас. Вывешен клетчатый флаг, возвещающий об окончании официального часа квалификации. А в это время чудеса творит Култхард: 19,822 - 54,967 - 1.17,430. Есть поул! У шотландца был повод порадоваться, но не успокоиться - в эти мгновения на полотне еще были Хаккинен и Шумахер, которые ехали быстрее Дэвида. Однако у финна возникли проблемы в последних поворотах, а немец вообще не закончил круг. Вот теперь же точно можно было сказать, что поул у Култхарда.

То ли благодаря напряженнейшей схватке за жизненно важный в Монако первый стартовый номер, то ли из-за помощи нововведенного "трекшн-контроля", но рекордное время на круге "Гран-при Монако" было улучшено шотландцем на 0,8 секунды.

- Во время первых двух выездов я показывал лучшее время и завершил квалификацию лидером, - сказал Култхард. - Особенно хорош был мой последний круг. Это тем более приятно, что в Монако наиболее требовательная к четкости действий гонщика трасса. Конечно, и на других автодромах непросто завоевать поул, но здесь это втройне труднее: надо показать хорошее пилотирование, избежать трафика и поймать удачу. Вот почему поул в Монако приносит ни с чем не сравнимое удовольствие.

Ни одну из тренировок шотландец не завершал на первой строке протокола. Может, поэтому для многих его победа в квалификации оказалась довольно неожиданной.

- Причины моих не слишком хороших тренировочных результатов таковы, - объяснил Дэвид. - В четверг в повороте "Бюро дю Табак" на последнем секторе кольца я чуть коснулся отбойника и потерял драгоценные доли секунды. Это, естественно, несколько поколебало мою уверенность в себе. Я сказал своим инженерам, что за весь уик-энд ни разу не показал на этой части трассы максимум возможного и постараюсь сделать это в квалификации. Я чувствовал, что за отведенный час смогу поймать свою скорость в районе бассейна, в "Расскассе" и в последнем повороте. Вообще считаю, что именно этот сектор был в субботу ключевым.

- А насколько помогают в Монако новые технологии?

- Дать определенную оценку очень сложно. На некоторых участках трекшн-контроль позволяет выходить из поворотов на большей скорости. Однако машины все еще остаются довольно непростыми в управлении. Это мои впечатления от квалификации, в которой мы используем только свежую резину. Возможно, в гонке ситуация изменится, машины станут более устойчивыми и безопасными.

- У вас нет ощущения, что в этом году вы вышли на качественно иной уровень?

- Я стал более надежным и стабильным. Если вспомнить первые семь "Гран-при" двух предыдущих сезонов, то можно увидеть большую разницу. Я постоянно финиширую в гонках, что еще больше укрепляет веру в себя.

- Вы научились не ошибаться?

- Отвечать на такой вопрос - значит, искушать судьбу. Думаю, Михаэль и Мика надеются, что в этот уик-энд я допущу оплошность. Не могу сказать, что на сто процентов уверен в том, что не сделаю чего-то неверного - ведь мы в Монако.

Еще за 20 минут до клетчатого флага Шумахер-старший лидировал и шел к своей 38-й поул-позишн. Однако в итоге его "Феррари" стартует на "Гран-при Монако"-2001 лишь второй.

- Когда пилоты двух "Эрроузов" выезжали из боксов, они, видимо, не слишком внимательно смотрели в зеркала заднего вида - так был испорчен мой первый быстрый круг, - сетовал Михаэль. - Третий же был совершенно чистым. По-моему, я столкнулся только с Дэвидом, который сразу уступил дорогу. То, что мне не удался первый круг, не столь важно: весь квалификационный час мы старались улучшить настройки. Плюс ближе к концу трасса стала быстрее, так что у меня был шанс показать хороший результат.

- Вторым местом на старте вы удовлетворены?

- И да, и нет. Мне было бы приятнее занимать поул, но, очевидно, Дэвид поработал лучше, чем я. Посмотрим, кому что удастся в воскресенье.

- Расскажите о последнем круге.

- Он не был безупречным. В одном из поворотов я ошибся, но еще надеялся на удачу. А когда въехал в "Портье", на долю секунды мне показалось, что кто-то там все отбойники передвинул - в этом повороте вдруг стало так тесно!

А вот что сказал после квалификации Хаккинен, который был бы более закономерным обладателем поул-позишн, чем Култхард, - ведь финн был безоговорочным лидером в предыдущие дни:

- Перед последним выездом мы внесли кое-какие изменения в настройки машины, и я не был уверен в том, сработает ли все должным образом. Но первые результаты были очень близки, а затем в какой-то момент Михаэль несся по трассе быстрее меня, и я, в свою очередь, пытался сделать максимум возможного и даже больше. На первой половине круга все было отлично, даже в начале последнего сектора мое время было лучшим. Но за два поворота до финишной прямой я перестарался, машина заскользила, и я потерял пару десятых секунды. Жаль. А то два "Макларена" могли бы стоять в Монако на первой линии.

- Каков ваш прогноз на гонку?

- Будет очень сложно стартовать с третьей позиции. Буду счастлив, если сразу же удастся продвинуться вперед. Это может произойти в том случае, если у Дэвида и Михаэля возникнут проблемы. Что касается самой гонки, то потенциалы машин довольно равные, потому обгоны будут весьма затруднены. Надо быть очень осторожным и внимательным, выбрать правильную тактику и надеяться на то, что удача будет на твоей стороне.

Лина ХОЛИНА

Средняя скорость обладателя поул-позишн: 156,683 км/ч.

Температура воздуха +27° С, температура трассы +42° С.