Газета Спорт-Экспресс № 102 (2298) от 10 мая 2000 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 1

ВТОРОЙ ПОДРЯД ДУБЛЬ "МАКЛАРЕНА"
ПРИДАЕТ СЕЗОНУ-2000 НОВУЮ ОСТРОТУ

Завершившийся в минувший уик-энд на автодроме "Каталунья-Монтмело" очередной, пятый по счету этап 51-го чемпионата мира, возможно, окажется переломным. Пилоты команды "Макларен" Мика Хаккинен и Дэвид Култхард сделали второй подряд победный дубль в сезоне-2000 и набрали в двух последних "Гран-при" максимально возможное количество очков - 32. Лидер же чемпионата - итальянская суперконюшня "Феррари" - дважды подряд пробуксовала: Михаэль Шумахер вернулся из Англии и Испании всего с 6 очками, а его напарник Рубенс Баррикелло всего с 4. Несмотря на то, что и в чемпионате мира, и в Кубке конструкторов Скудерия по-прежнему впереди, сейчас она оказалась в роли отыгрывающегося. Через две недели на Нюрбургринге, возможно, станет ясно, окончательно ли "Макларен" перехватил инициативу или же его успехи - явление временное.

Лина ХОЛИНА

из Барселоны

ОТ ПЕРЕМЕНЫ МЕСТ СЛАГАЕМЫХ СУММА НЕ МЕНЯЕТСЯ

А ведь Хаккинен был прав! Именно тактика решила в воскресной гонке почти все. Конечно, и удача в Испании была на стороне "Макларена", но она только чуть-чуть помогла. Благодаря точному расчету и безошибочной работе команды в боксах, а пилотов - на трассе, "Макларен" смог повторить результат двухнедельной давности. С той лишь разницей, что первым на этот раз был Хаккинен, а не Култхард.

Все, чего смог добиться Шумахер-старший на старте гонки, это примерно 3-секундный отрыв от ехавшего вторым Хаккинена. Преимущество недостаточное для того, чтобы чувствовать себя в безопасности. Очень скоро Хаккинен стал настигать немца, оказался от него на расстоянии для атаки, но активных действий не предпринимал, предпочитая давлению физическому давление психологическое. На пит-стопе Михаэль побывал раньше своего основного соперника, и после быстрой - всего 7,3 секунды - дозаправки вернулся на трассу третьим после Хаккинена и Баррикелло. Правда, чрезмерная поспешность Шумахера сыграла с ним дурную шутку: сбив шеф-механика Найджела Степни, основного специалиста по дозаправке, Михаэль фактически сам лишил себя - нет, не победы (поручиться на 100 процентов, что лидер "Феррари" выиграл бы, нельзя, так как Хаккинен четко контролировал ситуацию), а шанса как следует посражаться за нее. Через круг заехал в боксы и лидер "Макларена". Его остановка была очень короткой - всего 7,6, - и Хаккинен вернулся в гонку вторым. На этот раз он сразу же занял место точно в кильватере "Феррари" Шумахера. Дважды попытался атаковать, вернее, обозначил атаки, целенаправленно надавливая на немца в ожидании второго пит-стопа. На 41-м круге противники заехали на пит-лайн одновременно. А вот выехал обратно Хаккинен уже первым, да еще с солидным преимуществом: у "Феррари" возникли проблемы. Наверное, именно этим кое-кто попытается объяснить победу Хаккинена. Но вряд ли дело в неудачной дозаправке. Боксы "Макларена" и "Феррари" располагаются совсем рядом, и было хорошо видно, что даже если бы Шумахер избежал упомянутых осложнений, Хаккинен все равно выехал бы раньше. Другое дело, как бы все сложилось на трассе, не отстань так немец. К тому же Михаэлю в минувшее воскресенье не повезло еще и с резиной - его по очереди отчаянно и красиво обошли Култхард, Баррикелло и младший брат Ральф, после чего он в третий раз отправился в боксы - из-за прокола.

Михаэль ШУМАХЕР: "НЕВОЗМОЖНО
ВЫИГРЫВАТЬ ВСЕ ПОДРЯД"

- Все в жизни бывает... И потом нельзя же выигрывать все гонки. Я вообще не знал, что у меня что-то с колесом случилось, лишь чувствовал: машина стала хуже управляться, - рассказывал Шумахер-старший после гонки в мотор-хоуме "Феррари". - Да и команда какое-то время тоже не могла понять, что происходит.

- Кое-кто утверждает, что в момент второго обгона вы сознательно придержали Ральфа, чтобы дать дорогу Рубенсу...

- Мне машину надо было на трассе удержать, а не думать о том, кому давать дорогу, а кому нет. Да, я боролся за позицию с родным братом, но мы с ним уже не раз соперничали в таком духе, и неизменно оставались довольны схваткой. Да, он мой брат, но мы же гонщики. К тому же я не видел, что сзади едет Баррикелло.

Между прочим, точка зрения Шумахера-младшего на этот поединок совершенно иная. На мою просьбу прокомментировать случившееся Ральф бросил через плечо: "Извините, спешу просмотреть видеозапись этого эпизода". Позже младший брат довольно откровенно обвинил старшего в явной попытке выдавить его "Уильямс" с трассы! В ответ двукратный чемпион мира пообещал разобраться во всем дома...

Мика ХАККИНЕН: "УВИДЕВ, ЧТО "ФЕРРАРИ"
ОСТАЛАСЬ НА МЕСТЕ, Я ПОНЯЛ - ЭТО ПОБЕДА!"

В мотор-хоуме "Макларена" было не протолкнуться от желавших поздравить удачливый дуэт и задать пару-тройку вопросов победителю.

- Мика, в момент старта Шумахер не подрезал вас?

- Он же еще в субботу признался, что специально отрабатывал старт. На самом деле я среагировал на зеленый свет, как обычно, но он так резко ринулся вправо, что, не притормози я, - пришлось бы выезжать на траву. А в первом повороте кто-то так сильно въехал в меня сзади (это был Шумахер-младший. - Л.Х.), что я испугался, не случилось ли чего с машиной. В остальном же старт прошел нормально.

- Тем не менее на первых кругах вы отставали от Шумахера и лишь где-то после десятого стали его догонять.

- Я отпустил его не намеренно, просто хотел понять, все ли в порядке с техникой. Когда вошел в ритм, поехал чуть быстрее.

- Почему вы не атаковали Михаэля?

- (После паузы.) В этом не было никакой необходимости. Да и зачем глупо рисковать? Хочу искренне поблагодарить свою команду: без ее предельно четкой и безошибочной работы сегодняшняя победа была бы невозможна. Мы все трудились с предельной концентрацией, как будто это была гонка за чемпионское звание. И мы выиграли! Я абсолютно счастлив! Как был счастлив в Японии в прошлом году, когда стал чемпионом мира.

- Неужели также?

- Этот "Гран-при" был очень важным, он мог стать переломным как в благоприятную, так и в неблагоприятную для нас сторону. И мы заставили фортуну повернуться к нам! Сейчас я чувствую прилив сил. Во время четырех предыдущих уик-эндов мне казалось, что все за нас, но в гонке каждый раз случалось что-то неправильное. А сейчас у нас все в порядке. И удача с нами. Вспомните победы Михаэля - он и команда работали хорошо, но ему еще и просто чертовски везло. А сегодня повезло нам. Правда, чуть-чуть.

- Расскажите о решающем пит-стопе.

- Я понимал, что мы поедем в боксы вместе, и думал только о том, чтобы все сделать безупречно. Когда я стоял на дозаправке, то постоянно видел Михаэля в зеркалах заднего вида. Стартовав, я заметил, что он остался на месте. Это было потрясающим моментом. Я не знал, что он простоит там еще секунд 6, главное, что я первым выехал с пит-лайн. Тогда я понял: сегодня победа - моя!

- Теперь вас с Шумахером разделяют 14 очков. На ваш взгляд, борьба за титул возможна?

- За два этапа до сегодняшнего разница составляла 24 очка, и я говорил, что наша задача - финишировать впереди Михаэля. За это время я сократил отставание на 10 очков и продолжаю повторять: надо хорошо выступать. До конца сезона еще очень много времени.

Дэвид КУЛТХАРД: "ОБОГНАТЬ МИХАЭЛЯ
БЫЛО ТАК ЖЕ ЛЕГКО, КАК "МИНАРДИ"

Шотландца, после финиша гонки не скрывавшего ни усталости, ни боли во всем теле - последствия пережитой накануне авиакатастрофы здорово сказывались на его самочувствии весь уик-энд, журналисты окрестили "экспертом по Шумахеру" - за тот потрясающий обгон на 47-м круге, который позволил Култхарду выйти на 2-е место.

- Я бы не стал преувеличивать свои заслуги, - улыбнулся второй призер "фан-при Испании". - Честно говоря, на этот раз обгонять Шумахера было нисколько не труднее, чем, скажем, какую-нибудь "Минарди". Я продержался за его спиной достаточно для того, чтобы понять: у него проблемы. Ни траектория, ни скорость, с которой он вел свою "Феррари", никак не были нормальными. Однако сам процесс обгона получился нервным. Когда я улучил нужный момент и в конце прямой "старт/финиш" попытался впервые его обойти, он довольно жестко "хлопнул дверью", вернув машину на траекторию в самый последний момент! Если бы я чуть ослабил внимание, мы непременно столкнулись бы. Не думаю, что это честно - защищаться таким способом. Во время второй атаки я максимально затянул маневр и ушел на внешний радиус лишь в тот момент, когда он поверил, что я буду атаковать так же, как кругом раньше.

- Есть ли заслуга команды в том, что после неудачного первого пит-стопа вы смогли подняться на подиум?

- Безусловно! Решение вызвать меня в боксы во второй раз раньше, чем планировалось, было очень верным. А безупречная работа команды позволила мне восстановить утерянные позиции.

- После финиша вы с трудом покинули кокпит. Видимо, травмы, полученные вами во время аварии самолета, оказались не такими уж безобидными?

- Теперь нет смысла скрывать: да, все тело очень болит. Честно говоря (улыбается), кокпит болида во время такой сложной гонки, как испанская, - не совсем та терапия, которая нужна моим бедным ребрам. Однако я ни секунды не жалею о том, что решил выйти на старт Уезжать из Барселоны с сознанием хорошо проделанной работы и с максимально возможным в данной ситуации количеством очков - отличное лекарство. Теперь я сделаю перерыв на недельку: на тестах пусть Мика и Оливье (Панис, официальный тест-пилот "Макларена". - Л.Х.) вкалывают, а я буду лечиться и отдыхать.