Газета Спорт-Экспресс № 181 (2080) от 11 августа 1999 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 9

235 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ ЗА ТИТУЛ!

Юбилейный, 50-й чемпионат мира приближается к своей развязке. Предстоящий в ближайшие выходные "Гран-при Венгрии" станет 11-м этапом нынешнего сезона - следовательно, до того момента, как мы получим ответ на главный вопрос, останется совсем немного. Всего пять гонок. Главный же вопрос нынче звучит так: сумеет ли Эдди Ирвин сделать то, чего не смог Михаэль Шумахер, - вернуть "Феррари" утраченную 20 лет назад корону чемпиона мира?

СКОЛЬКО СТОИТ ЧЕМПИОНСКИЙ ТИТУЛ

Кстати, о "Феррари". Одно из наиболее известных деловых изданий Европы, римская газета II Sole 24 Ore, опубликовала любопытное финансовое исследование. Согласно ему, чемпионская корона, которую в нынешнем сезоне, возможно, завоюет лидер чемпионата Эдди Ирвин, обойдется Скудерии и ее фактическому владельцу концерну "Фиат" в 220 миллионов евро. Именно таков бюджет итальянской мегаконюшни на сезон-99. Для справки: 1 евро - новая общеевропейская валюта - эквивалентен 1,072 доллара США. Получается 235 миллионов долларов. Для сравнения: годовой бюджет "Минарди" в этом сезоне равен 39 миллионам евро.

Приводятся и некоторые суммы заработной платы гонщиков. Так, Михаэль Шумахер, по данным II Sole 24 Ore, получает в год 31 миллион евро, Эдди Ирвин - 4 миллиона, зарплата чемпиона мира-98 Мики Хаккинена со всеми бонусами достигает 13 миллионов, а его напарник по "Макларену" Дэвид Култхард получает лишь половину от этой суммы.

ОСТАНЕТСЯ ЛИ ИРВИН В "ФЕРРАРИ"?

В последние несколько дней в кулуарах "Больших призов" активно ходят слухи о том, что до недавнего времени второй, а нынче первый пилот Скудерии "Феррари" Эдди Ирвин в конце сезона покинет итальянскую суперконюшню - роль подносчика снарядов для двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, которую ирландец исправно исполнял три с половиной года, последнему явно наскучила. Что вполне понятно: после внезапного схода немецкого суперпилота со сцены после аварии в Сильверстоуне Ирвин стремительно и блестяще обжился в другой, более заветной роли - премьера. И за относительно небольшие (по сравнению с сумасшедшими гонорарами Шумахера) деньги прекрасно выполняет ту самую работу, ради которой, собственно, Шумахер и был ангажирован "Феррари". То есть - идет к титулу чемпиона мира, а им, напомню, пилот Скудерии в последний раз владел в 1979 году.

Одна только мысль о том, чтобы уйти из "Феррари", унеся с собой чемпионскую единичку, явно греет душу ирландца. Это будет сладкая месть! Но она еще должна состояться. Впрочем, пожинать плоды своей внезапно свалившейся на голову звездности Ирвин уже начал. И хотя он попытался опровергнуть слухи о якобы заключенном многомиллионном контракте с "Фордом" (три года в команде "Ягуар" - так будет называться нынешний "Стюарт" - с годовой зарплатой 9 миллионов долларов), умудренный жизненным опытом народ в кулуарах "Формулы-1" на это не клюнул. К тому же и сам Ирвин не очень-то старался. "Естественно, я сказал своему менеджеру, чего хочу, у кого и за сколько, определив, так сказать, поле деятельности, но сейчас он в отпуске, так что разговоры о контрактах придется отложить, - отшутился Ирвин. - Если что-то и станет ясно, то где-то к концу месяца. Сейчас же я думаю прежде всего о победе в чемпионате - это моя ближайшая цель".

Насчет конца месяца. Как сообщает специально для "СЭ" один из самых информированных и авторитетных журналистов "Формулы-1" Джо Сэуорд, официальная инаугурация альянса "Ягуар"/"Форд"/Ирвин ожидается в середине сентября во Франкфурте на 58-м международном автомобильном салоне.

Кто заменит ирландца в "Феррари"? Скорее всего, это будет нынешний лидер "Стюарта" бразилец Рубенс Баррикелло, который, как стало известно мистеру Сэуорду, уже подписал со Скудерией так называемое соглашение о намерениях.

САЛО ПОЛЬЗУЕТСЯ ПОВЫШЕННЫМ СПРОСОМ

После бравой гонки в Хоккенхайме, которую - не существуй в Скудерии столь явной командной субординации (и здравого смысла - в данном конкретном случае) - финн Мика Сало должен был выиграть, новичок "Феррари", временно замещающий отсутствующего Шумахера, стал пользоваться громадным спросом.

Напомним, что 33-летний финн в начале нынешнего сезона оказался безработным после того, как владелец команды "Эрроуз" Том Уолкиншоу, угодивший в непростую финансовую ситуацию, принял решение отказаться от услуг платного пилота Сало и взять на его место так называемого "рент-а-драйвера" Тору Такаги, за которого платят японские спонсоры. С тех пор Сало исполняет роль "выходящего на замену" - сначала вместо травмированного в Бразилии пилота БАРа Риккардо Зонты, теперь вот вместо самого Шумахера. При этом акции финна постоянно растут. На данный момент у него есть предложения от шести команд, о чем с гордостью заявил сам Сало, который вместе с раллистом Томми Мякиненом и мотогонщиком Максом Бьяджи на днях принимал участие в шоу Marlboro Master's на вновь отстроенном автодроме в голландском Зандвоорте.

Шесть команд. Каких? С полной уверенностью можно лишь сказать, какой команды в этом списке нет. "Макларена", который уже, напомним, объявил свой состав на сезон-2000: Мика Хаккинен и Дэвид Култхард. Скорее всего, нет в нем и "Эрроуза" с "Минарди" - хотя бы по той причине, что Сало надо платить, а после заключения контрактов на поставку двигателей с фирмой "Супертек" денег у этих и без того небогатых команд просто нет. Ведь каждый движок "от Бриаторе" обойдется беднягам в 23 миллиона долларов в год!

А вот "Феррари" из числа шести возможных мест работы Сало исключать нельзя. Хотя бы потому, что могущественный глава спортивной службы Скудерии Жан Тодт сказал, что приложит все усилия к тому, чтобы оставить финна у себя. По слухам, таким образом, "Феррари" - пока, по крайней мере, - страхуется на тот случай, если главная надежда и опора команды Михаэль Шумахер вопреки уверениям решит не возобновлять карьеры пилота.

Ольга ЛИНДЕ