Газета Спорт-Экспресс № 168 (2067) от 27 июля 1999 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 1

ПОБЕДА ИРВИНА "ФЕРРАРИ" НЕ НУЖНА?

Весьма неожиданно завершился девятый этап юбилейного, 50-го, чемпионата мира. Мало кто ждал, что ирландец Эдди Ирвин, впервые выступавший в роли первого пилота "Феррари", сразу же освоится в ней и одержит победу, которая не испортила бы и послужного списка двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера

Но еще меньше в кулуарах "Больших призов" ждали, что виновником этого впечатляющего успеха окажется второй пилот "Макларена" Дэвид Култхард, из-за неосторожности которого лидер нынешнего сезона Мика Хаккинен в самом начале первого круга побывал на обочине. Словом, неожиданный "Гран-при Австрии" еще туже закрутил интригу нынешнего чемпионата.

Эдди Ирвин покидал "А1 ринг" совершенно счастливым человеком. Конечно, никому не известно, как долго госпожа Удача будет играть на стороне ирландца. Но пока он имеет все права наслаждаться жизнью, даже несмотря на то, что победа в Шпильберге, положа руку на сердце, досталась ему случайно. Не переоцени Дэвид Култхард своих возможностей, не окажись Мика Хаккинен по его вине на обочине - финн, более чем уверена в этом, уже ко второму кругу привез бы своим преследователям секунд пять, а гонку бы закончил как минимум на полкруга впереди второго призера.

Тем не менее Ирвин выиграл - и сократил свое отставание от Хаккинена в общем зачете чемпионата всего до двух очков.

Парадоксально, но факт: особенной эйфории победа Ирвина в "Феррари" не вызвала. Бросилось в глаза, что глава спортивной службы Скудерии Жан Тодт наблюдал за триумфом ирландца, поджав губы, и принимать приз за командную победу вместо себя (вспомните, как он обычно фонтанирует от восторга, когда ассистирует на подиуме Шумахеру!) отправил Росса Брауна. Наблюдатели из числа наиболее приближенных к "Феррари" журналистов сходятся во мнении, что протеже Тодта Мика Сало пользуется сейчас в команде большей поддержкой - явно в расчете на то, что сумеет заткнуть за пояс разговорчивого ирландца, который уже успел изрядно подпортить свои отношения с могущественным французом.

В общем, ситуация складывается парадоксальная. Даже если Ирвину внезапно удастся сделать то, что в трех предыдущих попытках не смог Михаэль Шумахер, то есть выиграть чемпионат для "Феррари" после 20-летнего перерыва, это не улучшит его положения в команде. Потому что в роли первого пилота в "Феррари" Тодт не желает видеть никого, кроме Шумахера, и ничья победа в чемпионате, кроме победы Шумахера, не сделает этого странного человека счастливым. Впрочем, перспектива оказаться вне "Феррари" вряд ли очень пугает Ирвина: как стало известно "СЭ" из достоверных источников, в минувшее воскресенье ирландцу был предложен великолепный в финансовом и правовом, если так можно выразиться, отношении контракт от фирмы "Форд", владеющей командой "Стюарт". Деньги Ирвину предложены очень большие и наверняка эта сумма значительно увеличится, если ирландец придет в "Стюарт" с чемпионской единичкой в придачу.

Но все это - догадки и домыслы. Пока же Эдди наслаждается постпобедной эйфорией.

- В конце гонки Дэвид (Култхард, ехавший вторым. - О.Л.) давил на меня со страшной силой, а я отчаянно торопил судью на финише, чтобы он как можно быстрее замахал своим клетчатым флагом, - смеялся Ирвин. Бог мой, этот флаг был самым чудесным зрелищем, которое я видел в своей жизни. Я, конечно, предполагал, что в гонке "Феррари" будет выглядеть намного презентабельнее, чем в квалификации, но, признаться, удивлен тем, что сумел опередить сразу оба "Макларена". Стартовый наезд Дэвида на Мику оказался очень кстати! Я вот теперь подумываю - а не взять ли мне Дэвида на зарплату?!

- В самом конце гонки, когда Култхард начал сокращать расстояние между вами, "Феррари", как показалось, шла на пределе возможностей.

- На старте, когда впереди меня оказался Баррикелло, я не старался нестись изо всех сил, потому что нужно было беречь топливо и тормоза. И лишь после того, как на пит-стоп друг за другом заехали Култхард и Баррикелло, я поехал по-настоящему. Гонку мы выиграли в боксах. Правда, в самом конце я тоже вкалывал. Вы видели дымок за моей "Феррари"? Он скорее всего шел от моих мозгов, потому что на последних кругах приходилось слишком много думать о тормозах, о топливе, о резине... Я сходил с ума! К тому же после пит-стопа машина вела себя, как свинья! Но когда Култхард начал меня догонять, пришлось забыть обо всем.

- Теперь я понимаю, какой прессинг постоянно испытывал Михаэль, - продолжил Ирвин. Понимаю, что он чувствовал, когда все вокруг ждали от него только победы и считали, что он не имеет права даже на секундное расслабление. В жизни не ощущал большего психологического напряжения, чем в последние два дня. Зато теперь, после двух бессонных ночей, засну, как младенец! Основное давление я сейчас испытываю со стороны команды и прессы. Раньше, когда здесь был Шумахер, никого не интересовало, что я делаю и как себя при этом ощущаю. Зато сейчас все внимание сконцентрировано на мне. Жаль только, что сравнить мои показатели с его, шумахеровскими, сейчас не представляется возможным - подобного сравнения мне ох как не хватает. И я в самом деле не знаю, удача это или, напротив, невезение - сидеть в такой же машине, как у Шумахера. Надеюсь, в воскресенье я доказал, что могу качественно делать порученную мне работу.

Двукратный чемпион мира Михаэль Шумахер, впервые за последние пять лет наблюдавший за гонкой не из кокпита автомобиля, а по телевизору, в отличие от Жана Тодта не поленился поздравить своего напарника: "Свою работу Эдди выполнил безупречно и - что особенно ценно - не ошибся в конце, когда Култхард прессинговал как сумасшедший. Должен сделать комплимент и команде, которая в очередной раз избрала верную стратегию и помогла Эдди одержать победу. Вопрос о чемпионском титуле открыт. Так держать, Эдди!"

Ольга ЛИНДЕ