Газета Спорт-Экспресс № 130 (2029) от 11 июня 1999 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 1

ЧЕМПИОНАТ МИРА. Шестой этап - "ГРАН-ПРИ КАНАДЫ"

"Гран-при Канады" проводятся на автодроме имени Жиля Вильнева, построенном на острове Норт-Дам посередине реки Святого Лаврентия, с 1978 года. И за минувшие с тех пор 20 с лишним лет можно по пальцам пересчитать случаи, когда победителями гонки становились общепризнанные фавориты. Гораздо чаще канадские "Гран-при" преподносили такие сюрпризы, что оставалось только диву даваться. Чего стоят только победы Жака Лаффита в 1981 году, Тьерри Бутсена в 89-м или Жана Алези в 95-м! Впрочем, трасса, которая носит имя, возможно, самого сумасшедшего и непредсказуемого гонщика "Формулы-1", просто и не имеет права предлагать зрителям зрелища скучные, с заведомо известным итогом. Так что канадский этап почти всегда - изюминка сезона, которую ни в коем случае нельзя пропустить!

13 июня. Монреаль. Автодром имени Жиля Вильнева. Расположен в центре города на острове Нотр-Дам посередине реки Св.Лаврентия. 305,049 м (69 кругов по 4421 м). Рекорд круга в квалификации: 1.18,095 (средняя скорость 203,797 км/ч) - Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари", 1997). Рекорд круга в гонке: 1. 19,379 (средняя скорость 200,501 км/ч) - Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари", 1998). Победитель-98: 1:40.57,355 (средняя скорость 181,296 км/ч) - Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари").

АВТОДРОМ ЖИЛЯ ВИЛЬНЕВА ФАВОРИТОВ В ГРОШ НЕ СТАВИТ

ВИЛЬНЕВУ ПОВЕСИЛИ НА ШЕЮ ОРДЕН

Несмотря на то, что главная интрига сезона уже определена - поединок за чемпионскую корону между Михаэлем Шумахером и Микой Хаккиненом, в центре внимания в предстоящие выходные в Монреале будут отнюдь не немец и его финский оппонент Главным действующим лицом очередного "Гран-при Канады" станет, конечно же, канадец. А именно чемпион мира-97 Жак Вильнев.

И год, и два назад ажиотаж вокруг него был вполне понятен: в 1997-м Жак приехал на автодром, носящий имя его легендарного отца, в роли главного фаворита чемпионата, год назад выходил на старт домашней гонки и вовсе в чемпионских регалиях. Нынче же шумиха, поднятая вокруг него многочисленными местными компаниями и фирмами, вложившими деньги в БАР "под Вильнева", в первую очередь телевизионным гигантом Teleglobe, выглядит несколько искусственно. На всякий случай напомню, что за рулем своего нового болида в клоунской раскраске канадец в сезоне-99 не то, что не набрал ни одного очка, но и еще ни разу не доехал до финиша!

Впрочем, сей прискорбный факт ни в коей мере не помешал соотечественникам вновь устроить Вильневу помпезную встречу. Кроме разного рода брифингов, приемов и пресс-конференций Жака поджидало одно не совсем обычное мероприятие. А именно визит в Национальную Ассамблею Квебека, где премьер-министр провинции Люсьен Бушар вручил экс-чемпиону мира высшую награду - Орден Квебека. Ради визита к политикам Жак, отличающийся, мягко говоря, нетрадиционными вкусами в одежде, даже решился сменить свою привычную "джинсовую симфонию" не первой свежести на вполне цивильный костюм. Который, впрочем, сидел на Жаке как на корове седло: ведь даже для того, чтобы носить простой пиджак, не говоря уж о смокинге, нужен навык.

Кстати, правительственная награда была присуждена Вильневу еще год назад (одновременно с поп-дивой Селинн Дион за ее "титанический" сонг), но в 1998-м Жак был слишком занят и не нашел времени на то, чтобы заглянуть домой и стать орденоносцем на законных основаниях.

Вежливый по такому случаю Вильнев извинился: "Искренне сожалею, что не смог получить эту награду вовремя. Орден Квебека - большой почет для меня. Обещаю, что буду носить его с гордостью. Где бы в мире я ни выступал, он всегда будет напоминать мне о том, что я - канадец из Квебека. К сожалению, я не могу возвращаться сюда так часто, как мне бы того хотелось, но когда бы я ни прилетал в Монреаль, для меня это всегда очень много значит".

Надо сказать, что чемпион мира-97 во всей этой шумихе ощущает себя несколько не в своей тарелке: одно дело - рассказывать о том, как ты собираешься выигрывать чемпионат, или о том, как ты его уже выиграл, и совсем другое - отвечать на вопросы о преследующих тебя и твою команду постоянных неудачах.

- Главная задача для меня - наконец-то добраться до финиша, - признался Вильнев, который вообще-то не может похвастаться приличными результатами на домашней трассе (лишь его первая гонка здесь, в 1996 году, была относительно удачной - 2-е место. - О.Л.) . - Честно говоря, этот психологический прессинг выдерживать труднее, чем когда сражаешься за титул. Нынешний сезон складывается совсем не так, как мы рассчитывали, и я уже пережил немало диких разочарований. Но они приходят и уходят. Остается необходимость работать дальше. Однако, признаюсь, самым трудным был все же сезон-98. Сейчас я выступаю за команду, которая только начинает свой путь, неопытную, не имеющую победных навыков, поэтому поражения здесь воспринимаются логичнее. Другое дело - год назад в "Уильямсе": команда, которая несколько лет подряд играючи расправлялась с любыми соперниками, вдруг перестала побеждать!

Представители прессы не могли не задать вопрос о том, не разочарован ли Жак своим долгосрочным союзом с БАРом (напомню, что Вильнев - не просто "пилот на зарплате", он - акционер БАРа. - О.Л.) .

- Ввязавшись в долгоиграющий проект вы не можете через пару месяцев заявить, что это была ошибка, развернуться и уйти, - философски заметил Вильнев. - У нас все будет хорошо, очень хорошо, просто нужно подождать и как следует поработать. Я знал это с самого начала. Я ведь не дурак и не слепой. Понимаю, что в "Формуле-1" чудес не бывает. К тому же если вы оглянетесь вокруг, то обнаружите, что БАР - далеко не единственная команда, сражающаяся с невыгодными обстоятельствами и элементарным невезением.

Что ж, может, именно на автодроме-"однофамильце" орденоносцу Вильневу удастся переломить судьбу.

ВОПРОС О ТРУДОУСТРОЙСТВЕ ИРВИНА ОПЯТЬ ОТКРЫТ

Второго пилота Скудерии "Феррари" Эдди Ирвина во время визита в Монреаль ожидает эдакий эффект "де жа вю". И один, и два, и даже три года назад именно в Канаде в паддоках начинали обсуждать вопрос о том, кем заменят ирландца в итальянской конюшне. Дело в том, что все контракты, которые Ирвин заключает с "Феррари", годичные, и именно на первом летнем "Гран-при" все внезапно вспоминают о том, что Эдди может оказаться не у дел, и напропалую начинают обсуждать кандидатуры его возможных заместителей в роли второго номера при Михаэле Шумахере.

Однако выбор кандидатов на эту, прямо скажем, неблагодарную роль, видимо, ограничен, поэтому и год, и два, и три назад через месяц после канадского этапа Ирвин благополучно продлевал свои отношения со Скудерией. Как будет на сей раз?

Руководство команды никаких заявлений по этому поводу пока не делало. Лишь двукратный чемпион мира, которого соседство ирландца и его оговоренная жесткими контрактными обязательствами покладистость устраивают как нельзя более, решил нанести упреждающий удар.

- Все вокруг говорят, что якобы существует целый список пилотов, которых "Феррари" желает видеть в качестве моих партнеров, и что среди них нет Эдди, - сказал Шумахер. - Со всей ответственностью утверждаю, что это полная ерунда. Я хочу, чтобы Ирвин и дальше оставался моим партнером - к чему менять удачную и результативную комбинацию? Эдди - самый быстрый партнер из всех, с кем когда-либо приходилось работать, к тому же вместе у нас все получается здорово. Слухи о том, что между нами возникли проблемы личного характера, - пустая болтовня, не более.

Однако как бы ни старался Шумахер, разговоры о том, что Эдди, возможно, подыщут-таки замену, не утихают. Кандидатуры - те же, что и год назад: во главе списка Жан Алези (который уже устал повторять, что обожает "Феррари", но никаких переговоров с этой командой не вел и не ведет), следом - Педро Диниц (видимо, для бразильца это тревожный знак - за ним укрепляется репутация беспроблемного "второго номера"), затем - Ярно Трулли (которого вряд ли отдаст Прост, а если Ярно и захочет уйти от четырехкратного чемпиона, то, скорее всего, окажется в "Бенеттоне", имеющем на него бессрочное право option), Джанкарло Физикелла и Алессандро Занарди.

Подливает масла в огонь (как и год, и два, и три назад) и сам Ирвин, давший несколько провокационное интервью английскому журналу Autorace, в котором он не опроверг слухи о том, что не прочь покинуть "Феррари", и заявил, что ведет переговоры с... "Маклареном"! При этом Эдди дал понять, что в этой команде он намерен заменить Дэвида Култхарда. И не просто заменить, а занять место первого номера, ибо, по собственному убеждению, является гонщиком более высокого класса, чем Мика Хаккинен. Да и Шумахер, как следует из этого интервью, с точки зрения Эдди, далеко не безупречен: "У него множество уязвимых мест - главное, знать, где искать".

Однако о том, что переговоры с "Маклареном" - блеф чистейшей воды, можно понять из слов самого же Ирвина. Который повел настоящую атаку на... Алези как, видимо, наиболее опасного своего конкурента за теплое место в "Феррари".

- На мой взгляд, Алези вообще нельзя воспринимать серьезно, - заметил Эдди. - Все вокруг говорят, что он надежный, быстрый и опытный гонщик. В жизни не слышал ничего более глупого! Даже если бы я не был тем, на чье место его прочат, все равно Алези стал бы последним человеком, которого я порекомендовал бы Жану Тодту. В моей голове есть несколько кандидатур, среди которых Алези является наихудшим выбором.

На месте Ирвина я бы попридержала язык: Жан не из тех, кто не обращает внимания на подобные наезды!

К тому же, несмотря на "несколько кандидатур" и намерение давать советы Тодту, Ирвин немедленно дал понять, что лучший среди потенциальных конкурентов - это он, любимый и единственный:

- Вокруг много гонщиков, но они не способны выдержать прессинг со стороны "Феррари" и Шумахера. Таких - единицы.

Походя Ирвин отмел предположение о том, что намерен вернуться в "Джордан", и в очередной раз поведал миру, что соглашается играть роль второй скрипки при Шумахере из любви к искусству:

- Уже не раз подчеркивал и повторяю: в "Феррари" я гоняюсь не ради денег. И год назад, и сейчас у меня есть масса гораздо более выгодных в финансовом плане предложений от других команд!

Словом, как говорят в народе, любовь зла...

Ольга ЛИНДЕ