Газета Спорт-Экспресс № 90 (1989) от 22 апреля 1999 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 2

САЛО ГОТОВИТСЯ К ИМОЛЕ, ПРОСТ ПРОДОЛЖАЕТ УДИВЛЯТЬ, А ШУМАХЕР-МЛАДШИЙ НЕ ЖЕЛАЕТ РИСКОВАТЬ

До третьего этапа сезона-99, "Гран-при Сан-Марино" на автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле, остается чуть больше 10 дней. На знаменитой трассе на берегу речки Сантерно будет дан старт европейской серии "Больших призов", а вместе с ней и настоящей гонке за очередным чемпионским титулом. Ибо именно с Имолы чемпионат переходит на свой нормальный график - этап в две недели, и его интрига начнет подчиняться логике. Поэтому большинство команд - участниц юбилейного чемпионата приурочили показ своих главных новинок в конструкциях автомобилей как раз к первому европейскому "Гран-при". И готовятся к нему даже напряженнее, чем к двум предыдущим гонкам 50-го сезона "Формулы-1".

Мика САЛО ВОЗВРАЩАЕТСЯ В СТРОЙ

Похоже, что внезапной безработице одного из самых популярных и талантливых гонщиков "Больших призов" финна Мики Сало, в начале сезона расторгшего контракт с командой "Эрроуз", временно приходит конец. По словам менеджера команды БАР Крейга Поллока, 31-летний Сало заменит в кокпите машины Эдриана Рейнарда травмированного во время бразильского этапа второго пилота БАРа Риккардо Зонту. Договоренность об этом уже достигнута.

Правда, в заявлении присутствует словечко "возможно", так как команда не теряет надежды на то, что к гонке в Имоле бразилец восстановится. Однако этим чаяниям, судя по всему, не суждено осуществиться: травмы Зонты оказались серьезными. Напомним, что при аварии на утренней тренировке в субботу осколками фиброкарбона - сверхлегкого углеродистого сплава, из которого изготовлены кокпит и капсула безопасности, Зонта сильно повредил сухожилия на ноге. Раны были зашиты, но врачи из госпиталя Сан-Паулу, оперировавшие пилота, сказали, что им не удалось до конца очистить ткани от микроскопических инородных фрагментов, а потому есть опасность нагноения и заражения крови. По оценкам докторов, на избавление от этой угрозы и полное восстановление Зонте понадобится примерно 45 дней, что автоматически исключает его из числа участников не только ближайшей гонки в Имоле, но и этапа в Монако, а возможно, и в Барселоне.

В связи с этим временное соглашение о замещении вакантной должности второго пилота БАРа приобретает для Сало некоторые перспективы. По крайней мере сам засидевшийся без дела финн преисполнен энтузиазма. "Чувствую себя просто здорово, - сказал он. - Счастлив, что снова получил шанс сесть за руль призового болида, к тому же не самого плохого. Думаю, что на самом деле БАР - очень быстр, просто команда пока не может справиться с обычными для новой машины проблемами технического характера. Думаю, мой опыт тест-пилота поможет избавиться хотя бы от нескольких из них. К тому же в Имоле, как, впрочем, и в Монако, у меня всегда получались не самые плохие гонки!"

Формулические обозреватели не преминули намекнуть на то, что появление в БАРе Сало может спровоцировать напряженность в команде. Ведь не секрет, что ее первый номер, чемпион мира-97 Жак Вильнев не очень любит конкуренцию со стороны напарника. А большинство специалистов сходится во мнении, что, несмотря на все имеющиеся у Зонты задатки, Сало как гонщик сильнее и быстрее молодого бразильского дебютанта. Так что соперничество с Вильневом, с которым Сало связывают довольно близкие приятельские отношения, очень даже возможно. Правда, сам финн относится к подобным прогнозам с юмором: "На какую-то серьезную конкуренцию с Жаком я не настраиваюсь. Просто хочу получить как можно больше удовольствия от пилотирования хорошей машины. Подозреваю, что это самый мощный и быстрый автомобиль из тех, что были у меня".

Не вызывает опасений у оптимистично настроенного Сало и возможный недостаток опыта в общении с БАРом: "Обычно мне нужно всего пару кругов, чтобы найти с машиной общий язык. А команда обещала мне как минимум три полных дня тестов, поэтому к гонке в Имоле я буду готов".

Ален ПРОСТ ПРОДОЛЖАЕТ ГОТОВИТЬ СЮРПРИЗЫ

"СЭ" уже сообщал о том, что команда четырехкратного чемпиона мира Алена Проста намерена уже этим летом смонтировать на своей машине так называемую реактивную подвеску: эффект, аналогичный тому, что достигался на запрещенной правилами электронно управляемой активной подвеске, здесь вызывается механическим путем. На днях стало известно, что "синие" с легкой руки великого изобретателя Джона Барнарда, дорвавшегося после нескольких лет в "Феррари" до творческой работы, готовят еще одну суперновинку.

Наши английские коллеги сообщают, что в лабораториях Барнарда и на фабрике Проста в Гийянкуре в сверхсекретной обстановке ведется разработка новой тормозной системы, подобной той, что применяется на авиалайнерах. Она позволит заметно повысить мощность и эффективность торможения, а значит, уменьшить тормозную дистанцию при входе в повороты. Известно также, что материал, из которого сделана эта система, подвержен износу гораздо меньше, чем обычные карбоновые тормоза, в настоящее время используемые на призовых болидах.

Потрясает секретность, окружающая эту работу. Даже во время закрытых тестов лабораторное шасси, на котором смонтирован образец новой системы, а также несколько других изобретений Барнарда, постоянно находится в отдельном, изолированном от остальной команды боксе, а обслуживает его специальная бригада механиков.

В принципе простовско-барнардовское изобретение соответствует техническому регламенту FIA, гласящему, что тормозная система должна иметь один диск толщиной 28 мм, 2 колодки и 6 поршней. Поводом для возможного протеста со стороны соперничающих команд может стать размер колодок, которые в диаметре будут больше используемых, то есть их можно приравнять к тормозным дискам, которых не должно быть больше одного. Но это уже из области буквоедства. Впрочем, в нем "Формула-1" весьма сильна.

Ральф ШУМАХЕР РЕШИЛ ПЕРЕСТРАХОВАТЬСЯ

Младший брат двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера Ральф, выступающий в нынешнем сезоне за "Уильяме", отменил свой рекламный визит в столицу Словении Любляну, где он должен был принимать участие в международном автосалоне в качестве гостя одной из фирм, спонсирующих его команду. Напомним, что Словения, являющаяся членом НАТО, открыла свое воздушное пространство для авиации альянса, участвующей в бомбардировках Югославии. И хотя на Словению бомбы не падают, Шумахеру-младшему показалось опасным приезжать в страну, которая расположена в непосредственной близости от ставшего яблоком раздора Косова и всей Югославии.

Ольга ЛИНДЕ