Газета Спорт-Экспресс от 3 сентября 1996 года, интернет-версия - Полоса 16, Материал 3

УИК-ЭНД НА ВОРОБЬЕВЫХ ГОРАХ: 60 + 13 000

В мае, на первом этапе Открытого чемпионата Москвы, за соревнованиями элиты российского и ближнезарубежного автоспорта собрались понаблюдать около десяти тысяч зрителей. Столичные гаишники мгновенно оповестили оргкомитет, что это - самое массовое мероприятие уик-энда. 1 сентября возле здания МГУ на Воробьевых горах народу собралось еще больше - по оценкам все той же вездесущей ГАИ, поглазеть на борьбу 60 лучших пилотов экс-СССР пришли почти полтора десятка тысяч москвичей. Точную цифру милиция назвать отказалось, потому что на этот раз подсчеты были здорово затруднены разнообразной развлекательной программой - часть публики сосредоточила свое внимание на знаменитом симуляторе "Уильямс-Рено", другая в совершенном очаровании бродила по аллее закрытого парка (у нас все-таки пока не "Формула-1", а потому паддоков, как таковых, нет) возле стоявших в "боксах" гоночных машин: гонщики, кстати, сами попросили допустить публику в их святая святых - хотят быть поближе к народу!

Все это, согласитесь, говорит только об одном - у кольцевых автогонок в Москве есть своя постоянная аудитория, есть популярность, а значит, есть и будущее!

Формулический симулятор, выставленный на растерзание фанатов генеральными спонсорами Кубка - фирмой Rothmans Of Pall Mall, - пользовался повышенным вниманием. Но не большим, чем гонки, как таковые: ведь даже нашей публике, которая всяких там Шумахеров с Хиллами знает лучше, чем Масловых и Козанковых, публике, лишенной, по сути, приемлемой информации (голос комментатора Ильи Шварцбурга был слышен только возле здания МГУ, а на аллеях - лишь рев моторов), было на что посмотреть!

Заинтересовал Кубок АСПАС даже Алана Беркова, наблюдавшего за всем происходившим из зоны VIP. На мой вопрос: "Алан, почему не на трассе?", первый кандидат от России в "Ф-1" ответил: "Я с самим Шумахером гоняться собираюсь, что мне какой-то Козанков?" Это была, конечно, шутка, но в каждой шутке, как известно, есть доля правды. Тем более что, услышав мое "А как сами Козанков и Шумахер к этому относятся?", Алан предпочел отделаться улыбкой.

Но давайте заглянем на трассу. Там случилось два довольно неординарных события. Во-первых, в классе "гоночные автомобили", где машины с объемом двигателя 1600 см ³ и 2 л соревновались одновременно, неоднократный чемпион России и СССР Виктор Козанков, капитан команды "Канопус-Вест" (скоро побратимом канопусовцев станет легендарный "Макларен", генеральным спонсором которого тоже стал "Вест"), блистательно доказал, что не в мощности двигателя дело: недостающие почти поллитра "Эстонии-25" с лихвой компенсировал его гонщицкий талант - Александр Нестеров на "Астраде" так и не смог оказать Козанкову конкуренции!

В классе "туризм", а это был финальный заезд программы, состоялась просто-напросто маленькая драма. Отменный кольцевик Борис Маслов прекрасным стартом чуть было не опередил уже в первом повороте обладателя поула Михаила Тараканова на настоящей кольцевой "Тойоте" (на ней когда-то выигрывали чемпионат Финляндии), но еще до исхода первого круга с гонки сошел. Его "жигуль" намеревался заглохнуть еще на прогреве, но его растолкали - стартовать удалось, но... Самое интересное, что на пресс-конференции после гонки опытный Борис признался, что теряется в догадках о том, что же произошло. Техническая неисправность вывела из строя и Андрея Пузырева - он принял старт с последней линии поля, а к моменту схода на 22-м круге шел третьим! Самым же показательным был тот факт, что Тараканов, за явным преимуществом выигравший гонку в мае, на этот раз проиграл - молодой Алексей Васильев, известный широкому кругу любителей автоспорта как яркий "выживальщик" (специалист гонок на выживание), прекрасным прессингом довел дело до победы. Правда, Тараканов признался, что у него не работала вторая передача (а практически все повороты на Воробьевых горах нужно проходить на второй передаче), что осложнило процесс. "К тому же зачет у иномарок и машин отечественного производства разный - чего ж упираться-то было?" - улыбнулся Михаил.

Кубок ROTHMANS еще не финишировал - следующий этап этого увлекательного турнира через две недели, 14 - 15 сентября, там же.

Открытый чемпионат Москвы - Кубок АСПАС-ROTHMANS по шоссейно-кольцевым автогонкам. Второй этап. 31 августа - 1 сентября. Трасса на Воробьевых горах. Длина круга - 1950 м. Класс "супертуризм". 58,5 км (30 кругов). 1. Борис Маслов (ВАЗ 21083) - 36.41,080. 2. Андрей Рыжов (ВАЗ 21083) - 1 круг отставания. 3. Владимир Черевань (ВАЗ 21083) - 1 круг. Быстрейший круг в гонке: 1.11,884 - Маслов. Поул-позишн: 1.12,722 - Маслов. Класс "свободный". 58,5 км (30 кругов). 1 . Николай Больших (БМВ МЗ) - 35.57,621. 2. Владимир Островский (ВАЗ 21083) - 1 круг отставания. Быстрейший круг в гонке: 1.08,196 - Больших. Поул-позишн: 1.08,234 - Больших. Класс "гоночные автомобили". "Формула-1600". 68,25 км (35 кругов). 1. Виктор Козанков ("Эстония 25". "Канопус-Вест") - 37.16,346. 2. Александр Потехин ("Эстония 25", "Канопус-Вест") - 38.35,552. 3. Александр Саункин ("Эстония 21") - 1 круг отставания... 5. Евгений Кувалдин ("Эстония 25", "Канопус-Вест") - 2 круга. Быстрейший круг в гонке: 1.02,150- Козанков. Поул-позишн: 1.02,352 - Козанков. "Формула-3". 68,25 км (35 кругов). 1. Александр Нестеров ("Астрала", "Астрада-спорт") - 37.21,270. Быстрейший круг в гонке: 1.02,241 - Нестеров. Поул-позишн: 1.02,949 - Нестеров. Класс "туризм". 68,25 км (35 кругов). Национальный зачет. 1. Алексей Васильев (ВАЗ 2108. "Канопус-Вест") - 42.44,182. 2. Андрей Рыжов (ВАЗ 21083. МАМИ-"Гема") - 1 круг отставания. 3. Владимир Черевань (ВАЗ 21083) - 1 круг. Быстрейший круг в гонке: 1.10,086 - Васильев. Поул-позишн: 1.11,717 - Борис Маслов (ВАЗ 21083). Интернациональный зачет. 1. Михаил Тараканов ("Тойота Королла", "Совавто") - 42.48,885. 2. Николай Грузков ("Форд Фиеста") - отставание 8 кругов. Быстрейший круг в гонке: 1.11,740 - Тараканов. Поул-позишн: 1.11,238 - Тараканов.