Что ждет Квята в "Ред Булле"?

ЕСТЬ ТЕМА
"НАСТУПАЕТ ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС КВЯТА"

Сегодня рано утром в австралийском Мельбурне прошли первые тренировочные заезды нового сезона "Королевской серии". Впервые в истории "Больших призов" в составе команды, входящей в число фаворитов, на трассу выехал российский пилот.

Не надо обладать изощренной фантазией, чтобы представить себе, какие эмоции бушуют в фанатской среде. В прошлом году 19-летний дебютант скромной "Торо Россо" Даниил Квят не только не затерялся на фоне своих агрессивных, быстрых и матерых коллег по профессии, но даже и кое-чем отличился, заслужив право пересесть с бычка на полновесного быка "Ред Булла". Теперь наиболее бескомпромиссные поклонники россиянина наверняка ждут, что Даниил с колес ринется воевать за чемпионский титул. Это, как говорится, и к гадалке не ходи. Так уж они, фанаты, устроены – им, как Винни-Пуху в гостях у Кролика, подавай все, сразу и побольше, побольше!

Но давайте попробуем с холодной головой проанализировать, чего же на самом деле стоит ждать от первого российского гонщика топ-команды "Формулы-1".

"Формула-1" – не Голливуд. Тут дебютанты сказочным образом чемпионами в одночасье не становятся. Слишком сложный вид спорта. И физически, и психологически и, что еще главнее, технологически. И переход из команды-середняка в команду топ-уровня тут, возможно, еще более сложен, чем скачок из болида серии GP3 или GP2 в кокпит призовой машины главной формулы планеты. Слишком разный уровень всего. И в первую очередь – ответственности и психологического давления. Не говоря уж о профессиональных составляющих функционирования команд в разных эшелонах "Формулы-1".

Опыт показал, что адаптируется Квят довольно быстро и легко. Несомненное подспорье тут – знание языка и умение работать с техникой на тестах. Еще один плюс – в том, что его карьера гонщика развивается правильно. Быстро, гораздо быстрее, чем у некоторых других пилотов "Формулы-1", но правильно, без особенно резких скачков и колебаний. Поступательно. И в этом есть некая гарантия, что такое движение продолжится и дальше.

Главное для Квята на данном этапе – не тормознуться и уж тем более не откатиться назад. Для чего ему нужно оказать достойную конкуренцию своему напарнику Даниэлю Риккьярдо. Не думаю, что это просто, – достаточно вспомнить, как рядом с австралийцем ушел в глухую тень четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель.

Что нужно, чтобы успешно соперничать с Риккьярдо? В первую очередь – оставаться самим собой и не стремиться с первых метров "Гран-при Австралии"-2015 доказывать, что ты быстрее и лучше. Нужна выдержка. Которая, как я надеюсь, была в достаточной мере воспитана в Квяте его дорогой в "Формулу-1". Я верю в Даниила. Этот парень не из тех, кто с саблей бросается против танка. Техническая сметка, природная скорость, умение владеть собой – все эти присущие Квяту качества должны ему сильно помочь.

Сам Даниил прекрасно понимает, как ему нужно действовать. В недавнем интервью накануне старта сезона он сказал:

– Я буду продолжать делать то, что умею лучше всего, не буду придумывать ничего нового. Мне кажется, это лучшее, что можно предпринять.

Радует и то, что руководство команды в лице Кристиана Хорнера вполне отдает себе отчет в том, чего можно, а чего не нужно ждать от парня, проводящего всего второй сезон в "Формуле-1".

– Когда ты добираешься до такого уровня, всегда есть определенные ожидания и требования. Конечно, Даниил находится на очень раннем этапе своей карьеры, и мы в работе с ним рассматриваем среднесрочную, а не краткосрочную перспективу, – рассказал Хорнер в интервью motorsport.com. – Конечно, мы ждем от него многого, но это оправданные ожидания, реалистичные. Мы хорошо представляем себе, на что он способен.

И все-таки – на что мы вправе рассчитывать? В целом относительно чемпионата – сказать пока трудно, ибо тесты тестами, а реальную расстановку сил определяют даже не первая и не вторая гонки сезона. Впрочем, по их итогам можно будет хотя бы попробовать сделать некую экстраполяцию, прикинуть, на что на самом деле способна "Феррари" с Райкконеном и Феттелем, где относительно конкурентов стоит "Макларен" с моторами "Хонда", на что может претендовать "Уильямс", так ли хороши, как и год назад, "Мерседесы" и как на их фоне смотрится "Ред Булл".

А вот когда мы все это увидим и поймем, тогда можно начинать строить прожекты. Главная же цель для Квята – быть на уровне Риккьярдо. Регулярно бороться за попадание в заключительный сегмент квалификации, успешно конвертировать свои квалификационные результаты в результаты гоночные, бороться не просто за попадание в очковую зону, но быть в ней как можно ближе к первой половине. Это, так сказать, задача-минимум.

По силам ли это Квяту? Думается, что вполне.

А если он справится с этой задачей и сезон для "Ред Булла" будет складываться как минимум не хуже предыдущего, то тогда, возможно, кое-какие фантазии фанатов начнут приобретать очертания реальности.

В "Формуле-1" чудес не бывает. Это аксиома. Но иногда реальность преподносит такие сюрпризы, что все чудеса разом бледнеют на их фоне.

19 ГОНОК КВЯТА В СЕЗОНЕ-2014

* Из-за смены моторов терял, соответственно, 10 мест на "Гран-при" Италии и по 3 места – на "Гран-при" США и Бразилии.

СОСТАВЫ КОМАНД

* На день старта чемпионата.

** В первой гонке сезона будет заменен на Кевина МАГНУССЕНА (Дания, № 20).

КАЛЕНДАРЬ СЕЗОНА

* Этап может быть отменен или перенесен.

** Предварительная информация.