Квят пока вдалеке от "Мерседесов"

В минувшие выходные в Барселоне завершилась последняя серия предсезонных тестов

Предсезонка в "Формуле-1", как и в любом другом виде спорта, – это то, за чем приходится следить болельщикам в отсутствие настоящих соревнований. При этом результаты тестов далеко не всегда отражают реальное соотношение сил в предстоящем сезоне. А все команды как одна уверяют, что не знают, на каком уровне находятся в данный момент. Однако все это – всего лишь элемент игры.

Главный фаворит сезона – "Мерседес" – на первых двух сессиях тестов в Хересе (1 – 4 февраля) и Барселоне (19 – 22 февраля) на вершину не высовывался, поскольку его пилоты использовали исключительно резину "медиум" и "хард". Но в заключительной серии в столице Каталонии (26 февраля – 1 марта) на счету немца Нико Росберга и британца Льюиса Хэмилтона, наконец "обувшихся" в "софт", оказались лучшие результаты. При этом оба пилота имели большое преимущество над ближайшими соперниками из "Уильямса". Валттери Боттас и Фелипе Масса даже на "суперсофте" смогли лишь приблизиться к немецкой команде, но не превзойти ее. По завершении тестов преследователи "Мерседеса" сошлись во мнении, что машины этой конюшни вновь имеют заметное преимущество над остальными. И, вероятно, в предстоящем сезоне в борьбе за победу в чемпионате мира нас вновь ждет противостояние Хэмилтона и Росберга.

А вот "Ред Булл", трижды в прошлом сезоне прерывавший гегемонию "Мерседеса" на отдельных "Гран-при", на тестах шифровался до последнего. Мало того что команда использовала камуфляжную раскраску болида с белыми и черными разводами, но и результаты, которые показывали россиянин Даниил Квят и его партнер Даниэль Риккьярдо, чаще всего были далеки от верхних строчек. При этом во время работы у "Ред Булла" периодически возникали небольшие трудности, и по ощущениям австрийская команда не только не приблизилась к "Мерседесу", но даже еще больше отдалилась от него. К тому же не удалось достичь серьезного прогресса и в доработке мотора "Рено", хотя сам болид команды по-прежнему хорош. Лишь в один из всех 12 тестовых дней Риккьярдо удалось вывести "Ред Булл" на первое место.

– Я рад уровню, которого достиг с ребятами, работающими со мной в течение нескольких последних недель, – сказал Квят по завершении своей последней тестовой сессии. – Думаю, мы движемся в правильном направлении и знаем, что нужно делать при подготовке к Мельбурну.

Кстати, в понедельник австрийская конюшня представила уже окончательную версию окраса своих машин – она не сильно отличается от вариантов прошлых лет, но на этот раз используется больше фиолетового цвета.

Что касается "Феррари", неудачно выступившей в прошлом сезоне, то эксперты отмечают прогресс команды, достигнутый в первую очередь за счет улучшения двигателя. По их мнению, машины итальянской конюшни хорошо смотрятся в высокоскоростных поворотах, в то время как "Уильямс", например, – в низкоскоростных. Вероятно, именно "Феррари", "Уильямс" и "Ред Булл" поведут борьбу за звание сильнейшей команды после "Мерседеса".

А вот ситуация в "Макларене" по-прежнему под вопросом. На тестах команда испытывала постоянные проблемы, и в итоге ее машины проехали гораздо меньшую дистанцию, чем болиды других конюшен. В довершение всех трудностей пилот британского коллектива Фернандо Алонсо попал в серьезную аварию и провел несколько дней в больнице, досрочно прекратив свою тестовую работу. Понятно, что "Макларен" с новым мотором "Хонда" будет прогрессировать по ходу сезона, но какого уровня он способен достигнуть – пока сказать невозможно.

Серьезные трудности перед началом сезона возникли и у "Форс Индии". Команда пропустила первую сессию тестов, на вторую привезла прошлогоднюю машину, а новая появилась только на третьей сессии. В связи с этим некоторый откат в результатах по сравнению с 2014 годом в начале нового сезона у индийской конюшни почти неизбежен.

Еще одной важной новостью февраля стало возможное спасение "Маруси". Ее новые инвесторы уже заплатили стартовый взнос и намерены заявить команду в предстоящем чемпионате под британским флагом и названием "Манор". После того как конюшне запретили выступать в сезоне-2015 на прошлогодних машинах, началась быстрая работа по адаптации этих болидов к требованиям нового регламента. Краш-тесты "Манора" запланированы на 5 марта, и в случае их успешного прохождения команда уже на следующий день должна будет отправить оборудование на первый этап "Гран-при" в Мельбурн. Конюшня уже подписала контракт с британцем Уиллом Стивенсом, проведшим в минувшем году одну гонку в "Формуле-1" за "Катерхэм". Кто займет место второго пилота "Манора" – пока неизвестно, претендентов на него множество. Однако самое главное, что вероятность начать сезон в "Королевских гонках" с 20, а не с 18 машинами достаточно велика.

Первые свободные заезды "Гран-при Австралии" пройдут 13 марта.

СВОДНАЯ СТАТИСТИКА 12 ДНЕЙ ТЕСТОВ

Общее количество километров для пилотов

Общее количество километров для команд

Общее количество километров для моторов