Исторический сезон
ЧЕМПИОНАТ МИРА. 6-й этап. ГРАН-ПРИ МОНАКО
Австралиец Марк Уэббер, одержавший вчера свою вторую в карьере победу на "Гран-при Монако", помог 63-му чемпионату мира по автогонкам в классе машин "Формула-1" навсегда войти в историю. Никогда раньше победителями шести стартовых гонок сезона не становились шесть разных пилотов.
Конечно, для полной красоты картины было бы лучше, если бы этим шестым стал не Уэббер, а какой-нибудь Нико Хюлькенберг, Пол ди Реста или, скажем, Кими Райкконен - тогда ситуация стала бы просто уникальной, ибо все шесть победителей сезона-2012 пилотировали бы шесть разных машин. Но и при том, что "Ред Булл" усилиями Уэббера стал первой в этом чемпионате командой, заработавшей две победы в "Гран-при", интрига не становится менее впечатляющей. Вспоминая прошлый сезон, кто бы мог предположить, что в нынешнем от тотального преимущества "красных быков" не останется и следа! И хотя чемпионат нынче напоминает детский калейдоскоп - чуть шевельнул, и кусочки немедленно поменялись местами, кардинально меняя и всю картину в целом, - так все равно намного интереснее, чем наблюдать за очередным немцем на очередной самовозке.
Нынешняя гонка в княжестве была юбилейной, 70-й по счету. И в юбилей Монако не изменило себе. Тут всегда бывает интересно, всегда случаются какие-то неожиданности. На этот раз неожиданностью стала субботняя квалификация, принесшая победу семикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру. Схватка за поул шла до последнего, из фаворитов участия в ней не принимали лишь Дженсон Баттон, не прошедший в третий сегмент, да Себастьян Феттель, чьи отчаянные усилия, предпринятые для попадания в финал, привели к перерасходу резины, поэтому в третьем сегменте он на трассу не выезжал. И последнюю точку или вернее, даже восклицательный знак в ней сумел поставить Шумахер. Эта победа в квалификации была в его карьере 69-й - и без вопросов является на данный момент пиком его второй (если отсчитывать с момента возвращения на трассу после трехлетнего перерыва) карьеры. Но 69-м поулом она все же не стала, ибо после испанской гонки стюарды во главе с чемпионом мира-92 Найджелом Мэнселлом приняли решение наказать суперчемпиона за столкновение с Бруну Сенной. К поулу добавились пять мест штрафа - и он превратился только в шестое место.
Первое же по наследству перешло к Уэбберу. Кстати, второй раз подряд обладателем поула становится "наследник" - две недели назад в Испании дисквалифицированный Льюис Хэмилтон передал его по эстафете Пастору Мальдонадо. Который распорядился свалившимся на него счастьем вполне профессионально, то есть конвертировал его в победу.
То же сделал в Монако и Уэббер. Такая уж это трасса - обычно здесь побеждает именно тот, кто уходит в гонку первым. Бывают, конечно, исключения, но они довольно редки, как, к примеру, уникальная победа - предпоследняя, пятая по счету из общих шести - Айртона Сенны в 92-м, когда он на "Макларене" превозмог самовозку-"Уильямс" с Мэнселлом за рулем. Что, впрочем, не умаляет заслуг Уэббера, ведь формулу "Монако+поул=победа" еще нужно осуществить. Марк это сделал с блеском.
Стоит отметить, что воскресная гонка не стала самой яркой в плане реальной борьбы на трассе и обгонов (в Монако даже с DRS обгонять, по сути, просто негде), но она все равно была увлекательной, ибо напоминала добротный фильм в жанре саспенса. Когда вроде бы мало что происходит, но напряжение витает в воздухе, ты как на иголках ждешь, что вот-вот что-то случится. Ждешь, ждешь, ждешь, кусаешь пальцы, но... ничего не случается.
Так пелотон вчера ждал дождя. Сообщения с капитанских мостиков команд: дождь ожидается через четыре минуты; нет, туча ушла, дождя не будет; дождь через несколько минут, береги резину, - изрядно трепали пилотам нервы. Потому что в такой ситуации любое неверное движение могло стать летальным, любая не вовремя упавшая капля дождя могла сделать лидера проигравшим, а аутсайдера - победителем. Поэтому в этом саспенсе каждое тактико-стратегическое действие было как ходьба по канату над пропастью.
Дождь все-таки пошел. На последних восьми кругах. Когда за спиной Уэббера собрался паровозик из пяти машин - каждая на дистанции для атаки, - Росберг, Алонсо, Феттель, Хэмилтон, Масса. Но атаковать на мокрой дороге на слике в условиях Монако стал бы только идиот или самоубийца. Никто из них ни идиотом, ни самоубийцей не является. И задачей Уэббера на последних кругах было - не ошибиться. Потому что те, кто за спиной, ошибки бы не простили, каждый был на чеку и при этом "крылся" от преследователей.
В общем, не ошибся никто. Так, караваном, и приехали на финиш - первые шесть машин уместились в шести секундах. И Уэббер стал седьмым в истории двукратным победителем Монако.
А где же Шумахер, спросите вы? Суперчемпион, который в субботу обещал даже с шестого места бороться за победу, которая, случись она, поставила бы его вровень с легендарным Сенной, сошел. На старте он, по сути, стал виновником схода Ромэйна Грожана, чей "Лотус" после жесткого контакта с "Мерседесом" развернуло поперек трассы, что повлекло за собой цепь аварий, столкновений и последовавших сходов. На 59-м круге Шумахер сообщил по радио, что с машиной происходит что-то странное, на что ему ответили: продолжай, ничего критического. Но к 66-му кругу немец пропустил без борьбы сразу несколько машин, а потом и вовсе сошел. Четвертая баранка аса в шести гонках нынешнего чемпионата...
Российский пилот "Катерхэма" Виталий Петров покинул гонку на 16-м круге - это его второй сход в сезоне.
Ольга ЛИНДЕ
Виталий Петров: "Машина задергалась - и все было кончено"
После окончания "Гран-при Монако" российский пилот "Катерхэма" ответил на вопросы "СЭ"
Олег КАРПОВ
из Монте-Карло
- Виталий, проблемы начались с самого старта?
- Сам старт получился хорошим, даже отличным. Я начал гонку на более жестком комплекте резины - у нас была такая же стратегия, как у Феттеля. В принципе она должна была сработать - Себ это доказал.
Когда погасли огни, все машины впереди меня зачем-то начали смещаться вправо, образовалась чистая траектория, по которой я и подошел к первому повороту. Обогнал уже три-четыре машины, Хейкки (Ковалайнен - напарник Петрова по команде. - Прим. О.К.) был позади, но потом начались все эти "замесы": Грожан столкнулся с Шумахером, "Лотус" развернуло, он встал посреди трассы, и вся группа, что была уже позади меня, почему-то решила, что теперь можно срезать поворот…
После этого как-то странно повел себя один из "Зауберов". Меня зажали в первом повороте и сломали переднее крыло. Пришлось заезжать в боксы. Обидно, но что делать…
- Почему пит-стоп для замены крыла был совершен уже после того, как машина безопасности ушла с трассы? Нельзя было сделать это сразу?
- Просто мы не знали, насколько сильны повреждения. Я не вижу крыла из кокпита, а когда едешь с маленькой скоростью, невозможно понять, каков уровень прижимной силы. Если бы повреждение было небольшим, я бы продолжил ехать так. Просил команду выйти из боксов ближе к трассе - посмотреть насколько серьезно сломано крыло. Но это заняло слишком много времени. В итоге на том круге, когда машина безопасности покинула трассу, меня зазвали в боксы. Время было потеряно.
- Потом темп был отличный. А в начале гонки за вами даже был лучший круг из всех пилотов…
- Я был один, впереди никого - так легко атаковать. Мы планировали как можно дольше оставаться на трассе и только потом перейти на мягкую резину. Это должно было сработать. Но затем случились проблемы с электроникой.
- На что можно было рассчитывать, если бы не все эти проблемы? Хейкки Ковалайнен финишировал 13-м, но почти всю гонку претендовал едва ли не на очки…
- Мы бы боролись. За хорошие места. Как Хейкки. Я бы не уступал ему точно.
- Какое вообще впечатление произвела гонка напарника?
- Все складывалось отлично. Вплоть до того, как пошел небольшой дождь. Может быть, температура колес немного упала, Хейкки начал терять темп. Надо дождаться его комментариев, чтобы до конца разобраться. А так… Он проводил отличную гонку. Не допускал ошибок. Боролся с такими пилотами, как Дженсон Баттон…
- Что именно случилось с вашей машиной?
- Проблемы с электроникой. Большего сказать пока не могу. Я почувствовал сразу, что что-то не так. Машина задергалась - и на этом, по сути, все было кончено. По телеметрии стало понятно, что до финиша мне сегодня не доехать. Инженер попросил свернуть в боксы. Вот, собственно, и все.
- Так или иначе в качестве позитива можно рассматривать скорость Хейкки. Значит ли это, что есть шанс через две недели в Канаде увидеть продолжение? Или такое было возможно только на "Гран-при Монако"?
- Я думаю, дело в Монако. У нас здесь был специальный пакет, который мы тестировали в Мюджелло несколько недель назад. Специально готовили его к этой гонке. Он сработал. Я не могу сказать, что это главное объяснение, но заготовки сыграли определенную роль. Тем не менее даже с ними бороться на равных с другими командами, особенно в квалификации, было тяжело. Да, здесь мы были намного ближе к средней группе, чем обычно, но я не уверен, что в Канаде мы увидим нечто подобное.
"ГРАН-ПРИ МОНАКО". МОНТЕ-КАРЛО
Circuit de Monaco. 260,520 км (78 кругов по 3340 м)
Пилот |
Команда |
Позиция на старте |
Круги |
Время |
1. Марк УЭББЕР |
Red Bull |
1 |
78 |
1:46.06,557 |
2. Нико РОСБЕРГ |
Mercedes GP |
2 |
78 |
+0,643 |
3. Фернандо АЛОНСО |
Ferrari |
5 |
78 |
+0,947 |
4. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Red Bull |
9 |
78 |
+1,343 |
5. Льюис ХЭМИЛТОН |
McLaren |
3 |
78 |
+4,101 |
6. Фелипе МАССА |
Ferrari |
7 |
78 |
+6,195 |
7. Пол ДИ РЕСТА |
Force India |
14 |
78 |
+41,537 |
8. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
Force India |
10 |
78 |
+42,562 |
9. Кими РАЙККОНЕН |
Lotus F1 |
8 |
78 |
+44,036 |
10. Бруну СЕННА |
Williams |
13 |
78 |
+44, 516 |
11. Серхио ПЕРЕС |
Sauber |
23* |
77 |
+1 круг |
12. Жан-Эрик ВЕРНЬЕ |
Toro Rosso |
16 |
77 |
+1 круг |
13. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Caterham |
17 |
77 |
+1 круг |
14. Тимо ГЛОК |
Marussia |
19 |
77 |
+1 круг |
15. Нарай КАРТИКЯН |
HRT |
22 |
76 |
+2 круга |
16. Дженсон БАТТОН |
McLaren |
12 |
70 |
+8 кругов |
Даниэль РИККЬЯРДО |
Toro Rosso |
15 |
65 |
- |
Шарль ПИК |
Marussia |
21 |
64 |
- |
Михаэль ШУМАХЕР |
Mercedes GP |
6* |
63 |
- |
Виталий ПЕТРОВ |
Caterham |
18 |
15 |
- |
Камуи КОБАЯСИ |
Sauber |
11 |
5 |
- |
Педро ДЕ ЛА РОСА |
HRT |
20 |
0 |
- |
Пастор МАЛЬДОНАДО |
Williams |
24* |
0 |
- |
Ромэйн ГРОЖАН |
Lotus F1 |
4 |
0 |
- |
Средняя скорость победителя |
147,312 км/ч |
Самый быстрый круг |
Перес (49) - 1.17,296 (155,558 км/ч) |
Круги лидирования |
Уэббер - 1-28, Алонсо - 29, Масса - 30, Феттель - 31-45, Уэббер - 46-78 |
* Перес потерял на старте 5 позиций из-за смены коробки переключения передач. Шумахер лишился поул-позишн из-за штрафа (минус 5 позиций), наложенного за столкновение с Сенной на предыдущем этапе в Барселоне. Мальдонадо оштрафован на 10 позиций из-за столкновения с Пересом в третьей серии свободных заездов и на 5 - за смену коробки переключения передач.
КВАЛИФИКАЦИЯ
Пилот |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
1. Михаэль ШУМАХЕР |
1.15,873 (5) |
1.15,062 (5) |
1.14,301 |
2. Марк УЭББЕР |
1.16,013 (10) |
1.15,035 (4) |
1.14,381 |
3. Нико РОСБЕРГ |
1.15,900 (7) |
1.15,022 (2) |
1.14,448 |
4. Льюис ХЭМИЛТОН |
1.16,063 (13) |
1.15,166 (7) |
1.14,583 |
5. Ромэйн ГРОЖАН |
1.15,718 (4) |
1.15,219 (8) |
1.14,639 |
6. Фернандо АЛОНСО |
1.16,153 (14) |
1.15,128 (6) |
1.14,948 |
7. Фелипе МАССА |
1.15,983 (9) |
1.14,911 (1) |
1.15,049 |
8. Кими РАЙККОНЕН |
1.15,889 (6) |
1.15,322 (10) |
1.15,199 |
9. Пастор МАЛЬДОНАДО |
1.16,017 (11) |
1.15,026 (3) |
1.15,245 |
10. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
1.15,757 (1) |
1.15,234 (9) |
- |
11. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
1.15,418 (2) |
1.15,421 |
|
12. Камуи КОБАЯСИ |
1.15,648 (3) |
1.15,508 |
|
13. Дженсон БАТТОН |
1.16,399 (16) |
1.15,536 |
|
14. Бруну СЕННА |
1.15,923 (8) |
1.15,709 |
|
15. Пол ДИ РЕСТА |
1.16,062 (12) |
1.15,718 |
|
16. Даниэль РИККЬЯРДО |
1.16,360 (15) |
1.15,878 |
|
17. Жан-Эрик ВЕРНЬЕ |
1.16,491 (17) |
1.16,885 |
|
18. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
1.16,538 |
|
|
19. Виталий ПЕТРОВ |
1.17,404 |
|
|
20. Тимо ГЛОК |
1.17,947 |
|
|
21. Педро ДЕ ЛА РОСА |
1.18,096 |
|
|
22. Шарль ПИК |
1.18,476 |
|
|
23. Нарай КАРТИКЯН |
1.19,310 |
|
|
24. Серхио ПЕРЕС |
- |
|
|
Q1 107% - 1.20,697 |
|
|
|
ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ МОНАКО"-2012
Количество кругов |
15 |
Количество километров |
50 |
Самый быстрый круг |
12 |
|
1.20,825 (148,766 км/ч) |
По ходу гонки
Круги |
Место |
Старт |
18-е |
1-2 |
19-е |
3-5 |
21-е |
6-15 |
20-е |
ПЕТРОВ В МОНАКО
(места в квалификации и в гонке)
Год |
Квалификация |
Гонка |
2010 |
14-й |
13-й |
2011 |
10-й |
Сошел на 68-м круге |
2012 |
19-й |
Сошел на 16-м круге |
ЧЕМПИОНАТ МИРА-2012
1. Фернандо АЛОНСО |
76 |
2. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
73 |
3. Марк УЭББЕР |
73 |
4. Льюис ХЭМИЛТОН |
63 |
5. Нико РОСБЕРГ |
59 |
6. Кими РАЙККОНЕН |
51 |
7. Дженсон БАТТОН |
45 |
8. Ромэйн ГРОЖАН |
35 |
9. Пастор МАЛЬДОНАДО |
29 |
10. Серхио ПЕРЕС |
22 |
11. Пол ДИ РЕСТА |
21 |
12. Камуи КОБАЯСИ |
19 |
13. Бруну СЕННА |
15 |
14. Фелипе МАССА |
10 |
15. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
7 |
16. Жан-Эрик ВЕРНЬЕ |
4 |
17. Даниэль РИККЬЯРДО |
2 |
18. Михаэль ШУМАХЕР |
2 |
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ
1. RED BULL |
146 |
2. MCLAREN |
108 |
3. FERRARI |
86 |
4. LOTUS F1 |
86 |
5. MERCEDES GP |
61 |
6. WILLIAMS |
44 |
7. SAUBER |
41 |
8. FORCE INDIA |
28 |
9. TORO ROSSO |
6 |