У "Рено" нет проблем

ЧЕМПИОНАТ МИРА

В Китае холодно - после полудня воздух над автодромом Шанхая прогрелся лишь до +17, однако страстей это не охладило. Несмотря на то, что пятничные свободные тренировки - это абсолютная рутина, по сути, просто тесты, на которых присутствует публика, тем немногим, кто отважился провести половину пятницы на продуваемых всеми ветрами трибунах китайской трассы, зрелище было обеспечено.

Обе 90-минутные сессии просто летало, выражаясь летчицким языком, звено "мерседесов" - и утром, и после полудня тон задавали экипированные баварскими моторами "Макларены" и примкнувшие к ним заводские болиды немцев.

Остальные главные действующие лица с точки зрения скорости были в тени - и "Ред Булл", и "Феррари" не изменили себе и пятницу снова посвятили работе с загруженными под завязку болидами. Тем не менее в центре всеобщего внимания оказался Фернандо Алонсо. Испанец был призван опробовать волшебную систему F-duct домашнего дизайна, ту самую, что помогает "Макларенам" на прямых уезжать от конкурентов как от стоячих. Однако Алонсо выбыл из заездов уже на первых минутах с… загоревшимся мотором! На 6-м круге заполыхал тот самый движок, который команда, как теперь выяснилось, предусмотрительно поменяла в Бахрейне, где на свежем моторе Алонсо выиграл.

Ну а на завершающих минутах первой тренировочной сессии о лидерах и вовсе забыли - после того как на "Торо Россо" Себастьяна Буеми в шпильке оторвались одновременно оба (!) передних колеса! Как же безопасны современные болиды, если даже после таких прямо скажем страшных аварий пилоты из них вылезают целыми и невредимыми…

Позже выяснилось, что сломались треугольники передней подвески новой конструкции. При этом колеса, которые крепятся к шасси специальными сверхпрочными тросиками, все-таки оторвались и лишь чудом не угробили никого из сотрудников трассы и телеоператоров, стоявших в этом повороте. Оказалось, что тросики крепились как раз к тем фрагментам подвески, которые и обломились.

В общем, страшное было зрелище.

Вторые полтора часа ничем подобным, к счастью, не увенчались. Живописных аварий не было, зато было несколько любопытных почти гоночных эпизодов с обгонами, во время которых, натолкнувшись на медленные, но неуступчивые болиды, скорость теряли лидеры и фавориты. Жестами свое недовольство выражали, например, Дженсон Баттон и Алонсо, упершиеся в Лукаса ди Грасси и Бруну Сенну соответственно.

Некоторое время на экранах телевизоров покрасовался и Виталий Петров, который на высокой скорости промахнулся мимо поворота, улетел в зону безопасности, но каким-то невероятным усилием сумел поймать болид и вернуть его на трассу. Такой нервно-мышечной реакции российского гонщика можно только позавидовать. Кстати, по словам главного гоночного инженера "Рено" Алана Пермэйна, его пилоты не испытывали особых проблем, хотя Роберт Кубица жаловался на избыточную поворачиваемость, а Петров - на недостаточную. Команде пришлось поломать голову, как удовлетворить диаметрально противоположные запросы своих пилотов!

- Это был весьма продуктивный тренировочный день, во время которого мы, к счастью, не столкнулись ни с какими неполадками, - сказал Виталий. - Большую часть дня мы экспериментировали с разными вариантами настроек, опробовали привезенные в Китай новинки. И по ощущениям машина прогрессировала. Я доволен общим балансом болида, хотя нам все еще не хватает прижимной силы, поэтому нужно проанализировать данные и поискать, где еще мы можем улучшиться.

В общей сложности Петров за три тренировочных часа проехал 44 круга, Кубица - 49, ударником же выступил Хайме Альгерсуари, по причине аварии напарника отдувавшийся во второй серии за двоих - всего он наездил 62 круга!

Ольга ЛИНДЕ

61-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 4-й этап. "Гран-при Китая". Шанхай. Свободные тренировки

1-я сессия. 1. Баттон (Великобритания, McLaren Mercedes) - 1.36,677. 2. Росберг (Германия, Mercedes) - 1.36,748. 3. Хэмилтон (Великобритания, McLaren Mercedes) - 1.36,775. 4. Шумахер (Германия, Mercedes) - 1.37,509. 5. Феттель (Германия, Red Bull Renault) - 1.37,601. 6. Кубица (Польша, Renault) - 1.37,716. 7. ПЕТРОВ (Россия, Renault) - 1.37,745. 8. Уэббер (Австралия, Red Bull Renault) - 1.37,980. 9. Сутиль (Германия, Force India Mercedes) - 1.38,008. 10. Масса (Бразилия, Ferrari) - 1.38,098. 11. Альгерсуари (Испания, Toro Rosso Ferrari) - 1.38,161. 12. Кобаяси (Япония, Sauber Ferrari) - 1.38,375. 13. Де Ла Роса (Испания, Sauber Ferrari) - 1.38,421. 14. Хюлькенберг (Германия, Williams Cosworth) - 1.38,569. 15. Ди Реста (Великобритания, Force India Mercedes) - 1.38,618. 16. Баррикелло (Бразилия, Williams Cosworth) - 1.38,778. 17. Буеми (Швейцария, Toro Rosso Ferrari) - 1.39,939. 18. Трулли (Италия, Lotus Cosworth) - 1.41,531. 19. Ковалайнен (Финляндия, Lotus Cosworth) - 1.41,779. 20. Глок (Германия, Virgin Cosworth) - 1.41,830. 21. Ди Грасси (Бразилия, Virgin Cosworth) - 1.42,181. 22. Сенна (Бразилия, HRT Cosworth) - 1.43,875. 23. Чандхок (Индия, HRT Cosworth) - 1.43,949. Алонсо (Испания, Ferrari) - без результата.

2-я сессия. 1. Хэмилтон - 1.35,217. 2. Росберг - 1.35,465. 3. Баттон - 1.35,593. 4. Шумахер - 1.35,602. 5. Феттель - 1.35,791. 6. Уэббер - 1.35,995. 7. Сутиль - 1.36,254. 8. Альгерсуари - 1.36,377. 9. Кубица - 1.36,389. 10. Алонсо - 1.36,604. 11. Масса - 1.36,944. 12. ПЕТРОВ - 1.36,986. 13. Де Ла Роса - 1.37,421. 14. Кобаяси - 1.37,431. 15. Баррикелло - 1.37,657. 16. Лиуцци (Италия, Force India Mercedes) - 1.37,804. 17. Хюлькенберг - 1.37,867. 18. Трулли - 1.39,624. 19. Ковалайнен - 1.39,947. 20. Глок - 1.40,233. 21. Чандхок - 1.41,008. 22. Ди Грасси - 1.41,107. 23. Сенна - 1.41,345. Буеми не выезжал.

SHANGHAI INTERNATIONAL CIRCUIT: ЦИФРЫ И ФАКТЫ

? "Гран-при Китая" проводится в 7-й раз.

Первая гонка на Shanghai International Circuit состоялась 26 сентября 2004 года, а победителем стал бразильский пилот Ferrari Рубенс Баррикелло.

? Эта трасса была спроектирована известным немецким архитектором Германом Тилке. Проект обошелся в сумму, приблизительно равную 450 миллионам долларов США. Автодром построен на болотистой местности всего за 18 месяцев. Он вмещает 200 000 зрителей.

? Также на автодроме в Шанхае проводятся гонки чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам и автомобильных серий GP2-Asia и A1.

? Протяженность гонки "Формулы-1" составляет 305,066 км (56 кругов по 5451 м).

? Трасса имеет 14 поворотов (7 - правых и 7 - левых). Ширина гоночного полотна - от 13 до 20 метров. Самая длинная прямая между 13-м и 14-м поворотами - 1175 метров. На ней скорость болидов превышает 300 км/ч.

? Рекорд в квалификации в дебютной гонке "Гран-при Китая" установил Баррикелло - 1.34,012, а в самой гонке быстрейший круг показал его партнер по Ferrari Михаэль Шумахер - 1.32,238 (55-й круг, со средней скоростью 212,750 км/ч).

? Ни одному пилоту еще не удавалось выиграть "Гран-при Китая" дважды.

? Среди конструкторов пальма первенства у Ferrari - 3 победы. По одной - у Red Bull, Renault и McLaren.

? Поул-позишн по два раза завоевывали испанец Фернандо Алонсо (2005, 2006) и британец Льюис Хэмилтон (2007, 2008).

? Чаще всех в Шанхае на подиум поднимался финн Кими Райкконен - 4 раза. Трижды в первой тройке финишировал Алонсо, по два раза - британец Дженсон Баттон и бразилец Фелипе Масса.

? По три раза с первого ряда стартовали Алонсо и Райкконен.

? Больше всех очков на "Гран-при Китая" заработал Алонсо (36). В Кубке конструкторов на данной трассе Ferrari (50 очков) на 7 очков опережает McLaren и на 10 - Renault.

? Среди производителей моторов лидируют сразу два концерна - Ferrari и Renault (по 59 очков), у Mercedes - 54.

? Всего очки на Shanghai International Circuit зарабатывали 23 пилота и 12 команд.

? Больше остальных во главе пелотона продержался Алонсо - 458 километров. Ближайшим его преследователем является Хэмилтон (420).

? Единственный хет-трик (победа+поул+быстрей-ший круг) на "Гран-при Китая" 19 октября 2008 года оформил Хэмилтон. Это на данный момент его последний из двух хет-триков - первый он сделал в Японии в 2007 году.

? Лишь Алонсо 16 октября 2005 года удалось лидировать со старта гонки до ее финиша.

? Для немца Адриана Сутиля, который дебютировал в "Формуле-1" в сезоне-2007, "Гран-при Китая" является самым неудобным. Это единственная трасса, на которой он совершил 3 схода.

? Последний свой быстрейший круг (из трех в карьере) Хэмилтон показал на "Гран-при Китая"-2008. На 13-м круге его время составило 1.36,325 (средняя скорость - 203,723 км/ч). Это еще и последний на данный момент быстрейший круг для McLaren.

? Также в Шанхае Хэмилтон впервые был вынужден сойти.

? Для швейцарца Себастьена Буеми трасса в Шанхае является одной из четырех, где он смог финишировать в очковой зоне (также он набирал баллы в Австралии, Бразилии и ОАЭ).

? Победа в Китае-2004 стала для Баррикелло последней в составе Ferrari, а поул-позишн после того "Гран-при" он завоевывал лишь дважды - оба в родном Сан-Паулу (2004 и 2009).

? Свою последнюю на данный момент победу Шумахер-старший одержал в 2006 году именно в Китае.

? Свою первую победу в "Формуле-1", а также первую поул-позишн команда Red Bull завоевала в апреле 2009 года на "Гран-при Китая" (пилот - Себастьян Феттель). Плюс ко всему в той гонке Феттель и австралиец Марк Уэббер принесли команде первый дубль из 5.

? Больше очков, чем в Китае, пилоты Toro Rosso завоевали только в Италии (9 против 10).

? За 6 предыдущих "Гран-при Китая" пилоты Williams заработали только 7 очков.

Антон СЫЧЕВ

ПОДИУМЫ С 2004 ГОДА

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2010

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

?