Мастер-класс от "Брауна"

Триумфом лидера сезона, команды "Браун", завершился 13-й гоночный уик-энд сезона-2009.

Нынешний сезон изобилует просто невероятными зигзагами сюжета. Еще ранней весной все были уверены, что бывшая "Хонда", а ныне "Браун Гран-при" не о победах будет думать, о об элементарном выживании. Но уже в апреле стало ясно, что наследники "Хонды" довольствоваться малым не намерены. В мае же подавляющее большинство наблюдателей свято уверилось, что судьба 60-го чемпионата решится в пользу "Брауна" - и задолго до финиша сезона, уж больно шикарный ход набрали команда и ее лидер Дженсон Баттон! Но пришло лето - и от брауновско-баттоновской наглости хода и следа не осталось. Обороты начали набирать "Ред Буллы" - и интрига сезона вдруг восстала, как феникс из пепла. К августу кое-кому даже стало казаться, что Баттону чемпионского титула не видать как своих ушей. Основные прогнозы переместились в "бычью" зону: кто кого переупрямит - Феттель Уэббера или Уэббер Феттеля?!

А сентябрь вдруг взял да снова перевернул все с ног на голову! Или же, если смотреть с другого угла зрения, с головы поставил на ноги, вернув бразды правления ходом чемпионата "Браунам" и отобрав их у "Ред Буллов". Картину также заметно оживляют ренессанс "Макларена" и "Феррари" и невиданная прыть вчерашнего аутсайдера "Форс Индии" - не гонки, а калейдоскоп какой-то! Но зато интересно-то как…

В субботу сложилось впечатление, что воскресная гонка станет для действующего (пока еще) чемпиона мира Льюиса Хэмилтона легкой прогулкой - настолько чисто он выиграл квалификацию. Но оказалось, что ларчик просто открывался - у темнокожего британца была самая легкая машина на поле! А это означало, что в случае удачно выбранной другими командами стратегии жизнь у Льюиса будет не сахар.

Так и вышло. Львиная доля пелотона выбрала стратегию с одной дозаправкой, которую в прежние годы для Монцы не считали выгодной. Но на этот раз она принесла плоды главным образом команде "Браун", преподнесшей конкурентам урок высшего автогоночного мастерства. Причем хороши были оба пилота - и Баттон, и Баррикелло. Особенно бразилец, который в Монце совершил подвиг. Накануне ребром стоял вопрос о замене на его машине коробки передач, что грозило штрафом в пять мест на стартовом поле. Рубенс убедил руководство команды рискнуть и коробку не менять, тем самым лишний раз напомнив о справедливости поговорки: "Кто не рискует, тот не пьет шампанского!" Бразилец в воскресенье был безупречен. Это оказался тот довольно редкий для нынешнего сезона случай, когда у него все срослось и ничего по ходу гонки не случилось: и план на гонку был правильный, и его исполнение, и мастерство пилотажа на высшем уровне, и с нервами все в полном порядке. Итог - вторая в сезоне-2009 победа. Конечно, с шестью Баттона пока не сравнить, но тем не менее от преимущества англичанина осталось всего 14 очков! А было-то - страшно вспомнить… Хотя и Баттон в Монце реабилитировался за трехмесячный простой - на подиум лидер общего зачета не поднимался аж с 7 июня!

Причем Баттону, пожалуй, пришлось в гонке, по крайней мере на ее финише, стократ сложнее, чем напарнику по команде: его во всю прессинговал Хэмилтон, желавший во что бы то ни стало вернуть себе если не первое место, утраченное из-за недальновидной стратегии, то хотя бы второе. Льюис шел местами на 0,4 быстрее Баттона, но Дженсон в этой схватке выглядел намного предпочтительнее - он был хладнокровен и точен, никуда не спешил и не нервничал, легко и точно отстаивал рубежи, вынудив в итоге соперника ошибиться. Чемпион мира разбил "Макларен" на ровном месте примерно за полкруга до финиша, позволив тем самым Кими Райкконену продлить серию подиумов для "Феррари" и внезапно из середняка (или почти аутсайдера) чемпионата превратиться в претендента на третье место в общем зачете, учитывая навалившиеся на Феттеля и Уэббера проблемы и неудачи. Вот всегда так с этим финном, который уж сезон - блестящее начало, провал в середине и впечатляющая реанимация на финише, делающая его реальным и серьезным игроком.

В общем, финал чемпионата обещает быть захватывающим!

60-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1". 13-й этап. "Гран-при Италии". Монца. Autodromo Nacionale. 306,720 км (53 круга по 5793 м). Температура воздуха +27?С, асфальт +38?С.

Быстрейший круг в гонке: 1.24,739 - Сутиль (36-й).

Круги лидирования: Хэмилтон с 1-го по 15-й, Райкконен с 16-го по 19-й, Баррикелло с 20-го по 29-й, Хэмилтон 30-й, Райкконен с 31-го по 36-й, Баррикелло с 37-го до финиша.

* Хэмилтон разбил машину на последнем круге, но классифицирован.

СТАРТОВОЕ ПОЛЕ