Новые технологии: крепче за проводку держись, шофер!
Infiniti обещает уже в следующем году показать принципиально новую систему рулевого управления: баранка там будет сама по себе, а колеса - сами по себе.
Никого уже не удивляет "электронный газ", где нет механической связи между педалью и дроселльной заслонкой, а управляющий сигнал передается по проводам. Теперь на подходе рулевое управление: уже в следующем году марка Infiniti обещает представить серийную модель, где будет реализована технология "электронного руля". Механическая связь между рулем и рулевой рейкой будет разорвана и заменена электронным сигналом.
В чем же преимущества этой сверхновой технологии? Инженеры Infiniti выделяют два важнейших плюса. Первый - более высокая скорость реакции по сравнению с привычными системами. Второй - "чистота" руля, на который не будут передаваться всевозможные толчки и вибрации при проезде дорожных неровностей. Водитель по-прежнему будет чувствовать, на какой угол повернуты колеса и каков запас сцепления - но сможет забыть о раньше так раздражавшем его "мусоре".
Также новая система сможет быть интегрирована в работу всевозможных систем стабилизации: с ее помощью можно будет удерживать автомобиль в полосе или компенсировать влияние бокового ветра. Более того - если сейчас под воздействием дорожных неровностей передние колеса постоянно совершают мельчайшие движения вправо или влево (требуя подруливаний со стороны водителя), то новинка сможет обеспечить их движение точно по выбранной траектории. Что наверняка положительно скажется на износе резины - пусть эффект и не будет заметен так уж ярко.
Главный вопрос, интересующий фанатов быстрой езды - "натуральность" усилия на руле, позволяющая водителю точнее понимать, что происходит с передними колесами. Если нередки жалобы, чтобы эта натуральность теряется после установки гидравлического и тем более - электрического усилителя, то что говорить о новой системе? Впрочем, ее создатели не собираются совсем отказываться от привычных механизмов - прямая связь между рулем и колесами будет сохранена, но система задействует ее только в аварийной ситуации, в случае критических неполадок в электрике и электронике. В штатных же режимах водителю придется держаться за баранку, но доверять проводке.
Кирилл КАЧНОВ
RSS